(1)车辆信息: 车型:2009年款中华骏捷FRV。发动机1.5升。行驶里程:109940公里。 (2)故障现象车辆行驶半小时左右,熄火后再次启动有时不能启动,等20分钟左右又可以动,启动后一切正常,基本上每天都出现好几次。
(2)故障现象:
车辆油耗高,动力不足。
(3)故障诊断与排除:
使用电脑诊断仪读取故障码,发动机没有输出故障码。读取发动机数流如图47-1所示发动机转速:741rmin。
电瓶电压:13.55V节气门开度:4%。
进气歧管绝对压力:29kPa。
进气温度:52℃。
喷油脉宽:2.8ms。
前氧传感器电压:在0.7V左右变化不大。
短期燃油修正:-3%~+3%长期燃油修正:+22.59%通过数据流分析:喷油脉宽是2.8ms,喷油量数值大;前氧传感器电压在0.7V左右变化不大;短期燃油修正正常但是长期燃油修正为+22.5%,这几组数据流是不对的。首先看一下喷油脉宽是2.8ms,喷油量大,那么造成喷油量增大的原因有很多种,如喷油嘴堵塞,进气歧管压力过大,或者油压过大和前氧传感器损坏等都能造成喷油脉宽数值增大显然排除了进气压力电瓶电压等造成的问题那么看一下前氧传感器电压是在0.7V左右且变化不大,这就有问题了,一股前氧传感器的工作范围在0.1~0.9V时是每隔10秒钟跳变8次。再看长期燃油修正为+22.5%,说明混合气过稀,才调整到+22.5%,长期燃油修正是根据短期燃油修正调整的,如果说短期燃油修正调整到超上限或者下限都会转接到长期燃油修正,而短期燃油修正会再次恢复默认值,从0开始计数修正和调整。那么知道它们的关系,显然是前氧传感器损坏造成给发动机电脑控制单元输入一个错误的信号,发动机控制单元从而控制加大喷油脉宽。为了验证是不是前氧传感器损坏(图4-7-2）。
火花塞燃烧得非常黑,混合气确实过浓,符合客户报修的费油情况。检查氧传感器到发动机控制单元之间的线路,没有问题。拔下前氧传感器,读取数据流,发现长期燃油修正数值慢慢恢复正常,说明是前氧传感器出了问题。拆下前氧传感器也是非常黑的(图4-7-3)。
更换前氧传感器，试车，故障排除。
(4)案例总结:
因为前氧传感器损坏给发动机控制单元一个错误的信号,实际是混合气过浓造成的车辆费油且动力偶尔不足。维修故障过程中要结合诊断仪进行数据流分析才能锁定故障所在。
