汽油发动机涡轮增压中冷技术

涡轮增压中冷技术是在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器,如图1-28所示。涡轮增压器将新鲜空气压缩经中冷器冷却,然后经进气歧管、进气门流至气缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下,有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。据实验显示,在相同的空燃比条件下,增压空气温度每下降10℃,柴油机功率能提高3%~5%,还能降低排放中的NO,改善发动机的低速性能。 柴油机中冷技术的类型分两种:一种是利用柴油机的循环冷却水对中冷器进行冷却;另一种是利用散热器冷却,也就是用外界空气冷却。当利用冷却水冷却时,需要添置一个独立循环水的辅助系统才能达到较好的冷却效果,这种方式成本较高且机构复杂。因此,汽车柴油机大都采用空气冷却式中冷器。空气冷却式中冷器利用管道将压缩空气通到一个散热器中,利用风扇提供的冷却空气强行冷却。空气冷却式中冷器可以安装在发动机水箱的前面、旁边或者另外安装在一个独立的位置上,它的波形铝制散热片和管道与发动机水箱结构相似,热传导效率高,可将增压空气的温度冷却到50~60℃。中冷器和涡轮增压器需要进行精确的匹配,使得压缩空气达到要求的冷却温度。