确定发动机本体异响的性质： 说明发动机运转时的声音不是纯声,而是一组复杂的噪声。依照噪声的来源可分为机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声。发动机种类、转速和负荷不同时,占主导地位的噪声也不同。无负荷时,汽油机的主要噪声是机械噪声。所以发动机本体异响的性质也就是搞清楚发动机异响时发出的噪声是哪种类型的。 ①机械噪声:配合体间隙增大,冲击振动。 ②燃烧噪声:做功时快速燃烧。 ③空气动力噪声:气流振动。 ④电磁噪声:磁场变化引起振动。 ⑤摩擦噪声:摩擦而引起振动。
分析发动机本体异响的特点：
说明:
发动机本体异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关,通过对异响进行特性分析,可找出其变化规律。
①与发动机转速相关异响。
②与发动机负荷相关异响。
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。
③与发动机温度相关异响。
④与发动机工作循环相关异响。
故障诊断：
(1)与发动机转速相关异响发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
①异响仅在怠速或低速运转时存在。
发响的原因:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,启动爪松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。
发响的原因:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷:凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在响的原因:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松或轴瓦烧熔;活塞销折断;曲轴折断。
(2)与发动机负荷相关异响①某缸断火,异响顿无或减轻发响的原因:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。
②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。
发响的原因:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大:活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱落;飞轮固定螺栓松动过甚。
③相邻两缸断火异响减轻或消失发响的原因:曲轴轴承松旷。
(3)与发动机温度相关异响①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。
发响的原因:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。
②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。
发响的原因:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小:活塞变形;活塞环各问陈过小。
(4)与发动机工作循环相关异响发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机做功一次发响两次;凡由配机构引起的声响均为发动机做功一次发响一次。
①由曲柄连杆机构引起的异响。
原因:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活寒顶缸盖:连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。
②由配气机构引起的异响原因:气门间隙过大;挺杄与其导孔间隙过大;凸轮轮廓磨损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。
③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。
