为了提高发动机的燃油经济性及排放性能,人们将直喷技术应用到汽油发动机上,称为分层燃烧技术。在这种汽油直喷发动机上使用了燃油压力传感器,用于检测发动机高压系统中实际燃油压力,燃油压力作为电压值送往发动机控制单元,用于调节燃油压力,并反馈给ECM形成对油压的闭环控制。 (1)位置： 燃油压力传感器安装在燃油分配管上,如图3-17所示。燃油分配管是高压储存器,也是喷油阀、燃油压力传感器、压力限制阀的安装架以及高/低压系统之间的连接部分,燃油分配管将一定的燃油压力分配到高压喷油阀,并且提供足够大的容积来补偿压力波动。 (2)燃油压力传感器的结构与原理： 燃油压力传感器结构如图3-18所示。钢质膜片(传感器元件,带有应变片的钢质膜片)是传感器的核心。在膜片上蒸发沉积有4个桥式应变片。传感器的测量范围与膜片的厚薄有关,高压用较厚的膜片,低压用较薄的膜片。只要测量压力通过压力接口作用在膜片下面,膜片弯曲变形使膜片上面的应变片的电阻发生变化。
电桥上产生的电桥电压(0~80mV)经导线输入到传感器上的信号处理电路(印制电路板)中。处理电路将电桥电压放大至0~5V的输出电压,再输入到控制单元。控制单元利用存储的压力-输出电信号的变化关系算出压力值。大众CC车系燃油压力传感器G247电路如图3-19所示。
(3)燃油压力传感器的检测方法：
此传感器及其电路的检测方法如下。
①检查燃油压力传感器和发动机线束以及ECM连接器的端子有无损坏之处。若有损坏之处,应进行维修,或者更换线束或传感器。
②电源检测。断开传感器插头,打开点火开关，用万用表测量T3br/2脚和T3br/3脚电压,应为5V。
③监测燃油压力(大众CC/宝来TSI发动机)。拆下燃油压力传感器并将其安装到大众检测仪VAS6394/1中,并将燃油压力传感器插头插在传感器上,VAS6394/1的压力管连接到高压油轨的原燃油压力传感器螺钉口处。打开VAS6394/1并短按按钮“A”,使检测仪启动并归零,如图3-20所示。将诊断仪安装在诊断插座上,打开点火开关,在诊断仪上依次选择“车辆自诊断”→“车载诊断(OBD)”→“发动机电控系统”→“测量值”,输入显示组“140”并按“Q”键
确认。在显示区3内显示通过燃油压力传感器测量的燃油压力的实际值。启动发动机比较VAS6394/1上显示的压力和车载诊断检测仪上显示的实际值。压力差最大不能超过5bar(1bar=10的5次方Pa),偏差大于5bar则更换燃油压力传感器。
