1)原因。一般气门弹簧采用了防噪声结构,即采用非等距弹簧,也就是气门弹簧全长范围内不等距。非等距弹簧又具体分为对称型和非对称型。有些车型采用内外双弹簧结构,当车辆运行里程较长(15万千米以上)时,由于弹簧过度疲劳,会出现断裂现象,从而导致气门异响故障发生。 (2)维修事项。当发动机大修或进行气门研磨修理时,应特别注意非对称型不等距弹簧的安装方向。一旦非对称弹簧方向装反,发动机怠速运转时将会工作不稳,高速运转时噪声将会加大,并会伴随有很大的发动机振动异响。
返回顶部
1)原因。一般气门弹簧采用了防噪声结构,即采用非等距弹簧,也就是气门弹簧全长范围内不等距。非等距弹簧又具体分为对称型和非对称型。有些车型采用内外双弹簧结构,当车辆运行里程较长(15万千米以上)时,由于弹簧过度疲劳,会出现断裂现象,从而导致气门异响故障发生。 (2)维修事项。当发动机大修或进行气门研磨修理时,应特别注意非对称型不等距弹簧的安装方向。一旦非对称弹簧方向装反,发动机怠速运转时将会工作不稳,高速运转时噪声将会加大,并会伴随有很大的发动机振动异响。
返回顶部