(1)车辆信息: 车型:奔驰E230。发动机:M1l变速器:722.6型。行驶里程:109000公里。 (2)故障现象: 车辆每天开始使用时一切正常,但行驶几十公里之后就不正常了,底盘部位传来异响声。 (3)故障诊断与排除: 进行路试,自动变速器很快锁挡,此时还能听到自动变速器的异响声。检查自动变速器油,没有碎屑和焦煳味。使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断(表11-4-2)。
以上这些故障码与自动变速器齿轮传动或发动机控制单元通信有关。
清除故障码,进行路试,很快故障再现,而且发现此时只要关闭并重新启动发动机,自动变速器又能自动换挡,异响也会明显减小。重新查询故障信息,只有故障码147。查阅维修资料,得知故障原因如下:自动变速器油位不正常、油底壳滤清器堵塞、自动变速器控制单元编码错误、后轴传动比错误、制动器B2B3活塞损坏主油压电磁阀Y3/6yi损坏、离合器K3性能不良、单向离合器F1/F2打滑等。相关部件都位于变速器内部,说明故障是机械问题造成的举起车辆,将变速器挂入P位,使用诊断仪读取数据流,目前挡位是P位没有输出转速,而滑差转速为6~11r/min,说明变速器内部的传动部件存在打滑问题。
为了弄清楚这个问题,将变速杆挂入D位,进行加速,自动变速器能够升入4挡此时滑差转速没有明显增大。进行制动,踩住制动踏板,滑差转速升至600r/min,这说明滑差转速指的是液力变矩器的涡轮转速与泵轮转速之间的差值拆下自动变速器的油底壳进行检查,油底壳中没有碎屑,油底壳滤清器没有阻塞。
拆下液压阀体进行清洗,完成后装复自动变速器试车,突然感到车身强烈抖动,底盘传来尖锐的异响声,发动机熄火。重新启动车辆,一旦将变速杆挂入行驶挡位,车身就开始剧烈抖动,直至发动机熄火,估计是液力变矩器完全损坏了。拆下自动变速器总成,剥开液力变矩器,发现里面的锁止离合器片碎裂,造成涡轮卡死。
更换液力变矩器,故障彻底排除。
(4)案例总结:
检查变速箱内部的异响,需要抽丝剥茧般的检查,由浅入深一步步排除,虽说工作量比较大,但可以减少返工的概率,提高维修的满意度
