(一)故障码说明： 定义:第2排气缸的燃油修正值(空燃比)超出极限。 解释:燃油修正是指电子控制模块(ECU通过延长或缩短喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空燃比太浓是指燃油输送量过大,空燃比太稀是指燃油输送量过小。P0173往往是由于燃油喷射系统故障引起的。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏、PCV系统泄漏、氧传感器附近或之前的尾气泄漏、喷油器阻塞或其他燃油系统故障、EGR系统泄漏、MAF传感器受污染(导致电子控制模块低估空气流量)、油箱油位太低或机油油位不正确等。 (二)案例分析: (1)故障症状: 该车底盘型号为W220,配置M112发动机,故障症状如下:启动车辆时,发动机有时处于空转状态,没有着车现象。每次故障出现时的持续时间很短。 (2)诊断与检修: 使用诊断仪进行自诊断,选择“ME-SFI2.0”项目,查询发动机系统的故障信息,见表2-34。
根据维修经验,以上2个故障码不会造成发动机无法启动。对燃油压力进行测量,结果正常。
关闭点火开关,等待半个小时,重新启动车辆,故障出现,此时测量燃油压力,为0kPa,说明燃油泵没有运转。
查看诊断仪显示的发动机转速信号,结果发动机转速能够达到300r/min,说明发动机模块收到曲轴位置传感器信号。举起车辆,找到燃油泵,敲打几下燃油泵壳体,再进行启动,发动机顺利运转起来。更换燃油泵,故障彻底排除。
(3)总结: 燃油泵长时间工作会出现卡滞问题,特别是当车辆搁置一段时间之后,燃油泵就很难顺利转动,解决的办法是更换燃油泵。
