(一)故障码说明： 定义:怠速空气控制系统发动机转速比预期值高。 解释:怠速空气控制(IAC)阀带有一个由准确移动步进电动机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下,IAC阀通过改变旁通管路的空气流量,对息速进行控制,以适应不同条件下的怠速。 如果电子控制模块(ECU）检测到发动机怠速髙于设定值时,该故障码会岀现。故障原因包括节气门体之后的空气泄漏、IAC控制电路故障、IAC电磁阀故障、节气门阀控制模块故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障、车速传感器故障等。 (二)案例分析：
(1)故障症状：该车底盘型号为W140,配置M104 型发动机和自动变速器,行驶里程约为120000km，故障症状如下:该车在一次发动机维修作业之后,发动机怠速转速高居不下,只要加速,就会出现“飞车”现象。
（2)诊断与检修：试车中发现,发动机转速只能回落至1000r/min，与正常怠速转速相比明显偏高。踩一下加速踏板,发动机转速上升之后回落至2500-3000r/min，并且波动不定。检查加速踏板拉索,没有卡滞现象。检查进气系统,没有漏气现象。
使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容见表2-60。
清除故障码,试车,故障依旧。査看数据流,冷却液温度进气温度、加速踏板位置等信号正常;
点火提前角为-1°,不正常;节气门角度为0°,不正常。检查发动机状况,怠速转速为1000r/min,偏高。进行加速,发现发动机转速升高之后需要较长时间(约10s）才回落至1300r/min,点火提前角变为30°,节气门角度变为0.3°。关闭点火开关,重新启动发动机,怠速工况的点火提前角变为-11°。
怠速失控通常有三种原因:一是节气门执行器损坏或线路连接不良:二是加速踏板传感器信号不良;三是发动机控制模块的初始化数据丢失。从该车故障症状来看,后两种原因的可能性较大。
在发动机舱左侧电控箱部位找到加速踏板传感器,可以看到该传感器通过一条拉索与加速踏板形成杋械联动。打开点火开关,慢慢踩下加速踏板,然后慢慢释放加速踏板,同时观察诊断仪的数据变化,加速踏板传感器信号电压在0.35~4.27V之间均匀变化,说明加速踏板传感器没有问题。继续对发动杋控制模块进行诊断,发现节气门编程项目的数据为“NO",其含义是发动机控制模块没有储存电子节气门初始角度值。故障原因找到了,于是选择控制模块匹配菜单的自适应初始化设定项目,按照提示信息对加速踏板传感器和电子节气门进行初始化设定,完成后试车,发动机怠速平稳,加速性能良好,故障彻底排除。
(3)总结: 在怠速工况下点火提前角标准值为8°~12°,节气门开启角度标准值为1°~3°。
如果发动机控制模块没有正确识别节气门角度,就会启用应急运行模式控制怠速,通过调整点火提前角来稳定发动机转速,于是出现本例这种故障症状。故障的起因有可能是在打开点火开关的情况下拔掉电子节气门的线朿插头,导致发动机控制模块的节气门初始角度数据丢失。此类故障只能通过专用诊断仪进行排除,检修起来比较麻烦,但只要遵守标准作业规程,就能够避免此类人为故障。
