什么是补燃期

从最高温度点开始到燃料基本完全燃烧这一段时间称为补燃期。实际上补燃期的终点很难确定,往往到排气门打开时,气缸内仍有放热的化学反应,所以排气中也还含有未氧化完全的物质。一般认为放热量达到循环总放热量的95%~97%时就算补燃期结束。在补燃期内,由于气缸内压力、温度下降,气流运动减弱,废气量增多,燃烧条件变差,故形成炭烟的可能性更大。特别是在高速、高负荷时,由于充气量少,混合气形成的燃烧时间更短,补燃现象比较严重,有时甚至一直持续到排气过程中。在补燃期,因为气体在膨胀,气缸内的压力下降较快,补燃所放出的热量不能有效利用,并增加了散往冷却液的热损失,使柴油机的经济性和动力性下降。补燃还增加活塞组的热负荷以及使排气温度増高,所以总是希望补燃期尽可能地缩短。