故障现象：
发动机怠速不稳、加速不良、燃油消耗增加、严重时会出现启动困难
故障原因：
①火花塞故障②点火线圈及相关的线路故障③发动机控制单元故障
故障诊断：
(1)说明此点火系统为每个气缸使用单独的线圈。发动机控制模块(ECM)按照点火顺序将点火控制(IC)电路上的正时脉冲发送到各点火线圈,从而控制点火事件低电平参考电压电路至点火线圈上的开路或电阻过大可能导致缺火火花不稳定或弱火花均被视为无火花。
(2)电路/系统测试①将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,并关闭所有车辆系统,断开相应的T8点火线圈处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2min时间②测试搭铁电路端子1或A和搭铁之间的电阻是否小于5Ω。
如果等于或大于5Ω,则进行下一步将点火开关置于“OFF(关闭)”位置测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2Ω如果大于或等于2Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障如果小于2Ω,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障如果小于5Ω,则进行下一步③测试低电平参考电压电路端子2或B和搭铁之间的电阻是否小于5Ω如果等于或大于5Ω,则进行下一步将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开发动机控制模块处的线束连接器测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2Ω如果大于或等于2Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障如果小于2Ω,则更换发动机控制模块如果小于5Ω,则进行下一步④将点火开关置于“ON(打开)”位置⑤确认点火电路端子4或D和搭铁之间的测试灯点亮如果测试灯未点亮,则进行下一步将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯
测试点火电路端对端的电阻是否小于2Ω如果大于或等于2Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障如果小于2Ω,则确认熔丝未熔断且熔丝处有电压如果测试灯点亮,则进行下一步。
⑥将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,使用已知有效气缸的点火线圈更换可疑的点火线圈⑦发动机运行⑧确认在被拆下可疑点火线圈的相同气缸上,故障诊断仪的气缸1~4当前缺火计数器参数未增加如果参数增加,更换发动机控制模块如果参数未增加,则进行下一步⑨测试或更换点火线圈(3)部件测试注意:在进行“部件测试”前,必须执行“电路/系统测试”①将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,将火花测试仪连接至相应的点线圈。
②发动机运行③确认T8点火线圈的火花输出如果没有输出或输出过小,则更换点火线圈。
如果输出情况良好,一切正常。
