(1)外观、结构与安装位置
(2)工作原理与作用:
通过四个液压操纵的换挡拨叉(就是所谓的换挡执行器)来实现换挡。
每个换挡执行器由一个带有换挡叉轴的换挡拨叉构成,叉轴的端面处各有一个单作用式液压缸。另外,在换挡叉轴上还有一个支架,支架上有传感器磁铁和止动件。
在液压缸上加载上压力,它就可以根据挡位需求让换挡拨又向左或右或者中间位置(空挡)运动。如果已挂上挡或者空挡,液压缸即可卸压(处于无压力状态)。挡位通过换挡齿的铲背和换挡叉轴上的止动机构保持住。在空挡时,换挡叉轴由锁止机构保持在中间位置。换挡滑套另有一个空挡位置锁止机构。
当车辆停住的时候,分变速器1总是挂在1挡上。对于分变速器2内,根据先前的行车情况,可能挂在2挡上或者倒挡上。如果把正在行驶的车辆制动到停住不动的话那么2挡仍保持挂入状态。只有在选择了R挡或者在重新启动后选择了D挡或者R挡才会挂入倒车挡。假设在倒车行驶后关闭了发动机,那么倒挡也会保持挂入状态。
(3)快速识别方法与技巧:
换挡机构安装在齿轮组上,形状像叉子。
(4)常见故障及解决办法:
换挡机构常见的是换挡电磁阀故障,其故障现象多为仪表挡位故障报警、某个挡位的缺失。
检查方法:R-6挡电磁阀电流为0.054A,对应此时R-6换挡位置(238_4)应为而此车为1.3mm,在正常电流情况下,无法挂入R挡,分析原因为机电单元R-6推杆或卡滞,需要更换机电单元总成。
