在目前上汽通用车辆中,组合仪表是作为一个多功能控制模块总成而工作的。仪表控制模块通过串行数据线路与采集信号的控制模块相连接,并提供车辆运行的相关信息,如车速、发动机转速、冷却液温度、行驶里程、燃油信息等,如图18-10所示。这些信息是通过指针式仪表、模拟指针式仪表或数字的形式显示出来的。这种类型的组合仪表在故障后不能进行分解维修的,只能作为总成进行更换,并且更换后需要对其进行编程以保证仪表系统的正常工作。 如图18-11所示,如仪表中需要显示发动机的水温信息时,水温传感器将信号提供给发动机控制模块,发动机控制模块再通过高速GM-LAN总线将信息发送给车身控制模块。由车身控制模块根据车辆要求,通过低速GM-LAN总线将信息发送给仪表控制模块,由仪表控制模块控制显示发动机的水温信息。
车速表：
车速表是根据来自发动机控制模块的信息确定车速,如图18-12所示。发动机控制模块通过高速 GMLAN总线将车速信息发送给车身控制模块,由车身控制模块基于车辆要求,通过低速 GMLAN总线将车速信息发送给仪表控制模块,并以公里或者英里的方式显示当前的车速值。当出现下列情况之一时,车速表将默认为0km/h①车身控制模块检测到与发动机控制模块进行通信的串行数据丢失。
②仪表控制模块检测到不能与车身控制模块进行串行数据通信。
在一些高配置的车辆中,车速的显示方式是以两种不同的显示风格进行显示的。一种是以数字的形式显示在驾驶员信息中心的上方位置,另一种是以模拟式车速表的方式进行显示,如图18-13所示。
里程表：
里程表是根据来自发动机控制模块的信息显示行驶的距离,如图18-14和图18-15所示。发动机控制模块将来自车速传感器的信息转换为距离信号,然后通过高速 GMLAN总线将距离信息发送给车身控制模块。由车身控制模块通过低速 GMLAN总线将信息发送给仪表控制模块,并以数字的形式显示当前的车辆里程和行程里程。
里程表的数值被存储在多个控制模块中。其中,车身控制模块作为主要的存储模块,而仪表控制模块只作为辅助存储模块。它们除了存储里程表的数值外,在组合仪表和车身控制模块中还存储有车辆的VIN码,使得仪表控制模块不允许在不同车辆之间进行移动和转换。如果车辆VIN码不匹配,组合仪表将进入错误模式,并且里程表数值将显示为“破折号”。
在更换新的仪表控制模块后需要使用维修编程系统编程后方可正常工作。
燃油表：
燃油表的显示是基于来自发动机控制模块的信息所确定的,如图18-16和图18-17所示。发动机控制模块将来自燃油油位传感器的信号转换为燃油油位信号。然后通过高速GMLAN总线将燃油油位信号发送给车身控制模块,由车身控制模块再通过低速 GMLAN总线将信息发送给仪表控制模块,以显示当前的燃油油位。当燃油油位降至一定值时,仪表控制模块将点亮燃油油位过低指示灯。当出现下列情况之一时,燃油表将默认显示为无燃油。
①发动机控制模块检测到燃油油位传感器存在电路故障。
②车身控制模块检测到不能与发动机控制模块进行串行数据通信。
③仪表控制模块检测到不能与车身控制模块进行串行数据通信。
转速表：
转速表根据来自发动机控制模块的信息显示发动机的转速,如图18-18和图18-19所示。发动机控制模块将来自发动机转速传感器的数据转换为发动机转速信号,并通过高速GMLAN总线将发动机转速信号发送给车身控制模块。由车身控制模块通过低速 GMLAN总线信号将信号发送给组合仪表,以显示当前的发动机转速。当出现下列情况之一时,转速表默认为0r/min。
①发动机控制模块检测到发动机转速传感器电路存在故障。
②车身控制模块检测到不能与发动机控制模块进行串行数据通信。
③组合仪表检测到不能与车身控制模块进行串行数据通信。
