(1)排放净化控制技术方案。
上面已经说过,排放控制的难点主要是由于PM与NOx两者具有互逆性,需兼顾两者进行排放控制。表5-8列出了排放净化控制技术的几种方案。
(2)排放后处理技术特点。
排放后处理技术方案根据排放标准的要求不同而不一样,主要有SCR、EGR+DPFSCR+DOC+DPF几种,现将其各自特点分述如下。
①排放后处理技术方案选型与SCR、EGR+DPF特点见表5-9。
②SCR+DOC+DPF技术方案的特点见表5-10。
③DOC+DPF系统化学反应原理见表5-11。
(3)SCR与EGR+DPF系统的工作情况。
EGR系统在电控汽油喷射发动机中也经常看到,EGR+DPF组成的排气净化系统可同时降低PM与NOx。
①SCR系统的工作情况。
a.SCR系统的基本组成见表5-12。
b.SCR系统的原理图与DCU原理示意图见表5-13。
c.SCR系统动作情况。SCR是由电控单元ECU(或ECM)控制加料泵非常精确地喷射液体尿素到催化器上游的排气系统中,把发动机排气产生的氮氧化物NO,转化成氮气和水。
i.SCR系统的工作流程见表5-14。
.SCR系统的自检与预注见表5-15。
ⅲ.SCR系统的等待加料与系统加料见表5-16。
IV·SCR系统的系统排空与总结见表5-17。
②EGR+DPF系统的工作情况。
a.EGR+DPF系统结构见表5-18。
b.EGR+DPF系统工作情况见表5-19。
(4)SCR与EGR+DPF系统性能比较。
SCR与EGR+DPF属于两种不同的、排放效果均较好的排放控制系统,两者各有其不同的特点。
①使用情况比较。SCR与EGR+DPF均采用的是后处理技术路线,两者使用情况的对比见表5-20。
②特点比较。这里所说的SCR与EGR+DPF两种技术路线的特点,主要是指技术与应用两个方面,具体情况见表5-21表5-21SCR与EGR+DPF两种技术路线的特点
③国Ⅳ技术路线比较。实现国Ⅳ排放标准时,采用SCR与EGR+DPF两种技术路线的比较情况见表5-22。
④各自的优缺点。SCR与EGR+DPF两种技术路线各有其特点,表523中列出了SCR与EGR+DPF两种技术的优缺点。
⑤对比总结。SCR技术相对于EGR+DPF技术路线,具有油耗低、对发动机的结构及电控系统功能改变小、对燃油中的含硫量相对不敏感等优点,只要解决尿素水溶液(添蓝)加注问题,是一种发展潜力较大的新技术路线。
(5)SCR系统使用的还原剂。
SCR系统使用的还原剂为添蓝( Adbule),其基本特性及其与排气中有关的气体的反应情况见表5-24。
(6)后处理电控系统主要生产厂家与应用情况。
目前,后处理技术所需要的电控系统生产厂家主要为德国的博世公司(CR系统)、美国德尔福公司( Multeclcr系统)和日本电装公司(ECDU2系统),具体车型使用情况见表5-25。
