汽车电脑电源电路：

汽车电脑的电源电路是汽车电控单元的一个必不可少的部分,没有该电路,汽车电脑根本无法工作。现代汽车电脑的电源电路一般有两路(图3-20)。一路来自点火开关控制的主继电器,它是电脑的主电路。打开点火开关后,电脑主继电器触点闭合,电源进入汽车电脑,使汽车电脑进入工作状态;关闭点火开关后,电脑主继电器触点断开,汽车电脑的工作电源被切断,电脑停止工作。另一路直接来自蓄电池,它是电脑记忆部分的电源。在点火开关关闭,发动机熄火后,该电路仍保持蓄电池电压,使电脑的故障自诊断电路所测得的故障码及其他有关数据长期保存在电脑的存储器内,为故障检修提供依据,该电路称为电脑的备用电源电路。随着电子技术的发展,目前又增加了一种由燃油泵继电器控制的汽车电脑电源电路,因此常见的汽车电源电路有以下三种供电形式。 1.未装步进电动机时的电源电路： 如图3-21所示即为这种形式的电脑电源电路,图中主继电器由点火开关控制。当点火

开关接通(ON)时,电流流过主继电器线圈,使主继电器触点闭合,接通蓄电池与电脑之间的电路,使电脑的“+B”和“+B1”端子获得蓄电池电压。汽车电脑的主要用电必须经该电路获得。当点火开关关断(OFF)时,汽车电脑的“+B”和“+B1”端子则失去供电。 由图3-21还可以看出,蓄电池与汽车电脑的“BATT”端子,通过EFI熔丝(或STOP熔丝)始终与蓄电池相连,该电路即为汽车电脑的备用电源电路。当点火开关关断(OFF)时,蓄电池也保持给电脑的“BATT”端子通电,不受点火开关控制,以保证存储故障码、学习空燃比修正值的存储器能继续供电。
当点火开关接通(ON)时,蓄电池与电脑的“IGSW”( Ignition Switch,点火开关)端子相通,电脑通过内部的主继电器控制电路,控制电脑的“M-REL”( Electronic Fuel In-jection Main Relay,电子燃油点火主继电器)端子,将主继电器线圈电路接通,使主继电器
触点闭合,接通蓄电池与电脑的“+B”和“+B1”端子。当点火开关断开(OFF)时,电脑通过“M-REL”端子使主继电器继续接通2s时间,保证步进电动机继续通电2s时间,以便回到初始位置。图3-22中同样有后备电源电路,使蓄电池与电脑的“BATT”端子相连,其作用同上。 3.由燃油泵继电器控制的电源电路： 如图3-23所示为桑塔纳2000GSi型轿车燃油泵继电器控制电路,图中除了上述提到的汽车电脑的备用电源和受点火开关控制的电脑的供电电路外,在桑塔纳2000GSi型轿车电路中增加了一个燃油泵继电器,燃油泵继电器除了控制燃油泵的工作之外,另外发动机控制系统中的喷油器、空气流量计、氧传感器加热器、活性炭罐电磁阀等部件的工作也受到燃油泵继电器的控制。燃油泵继电器的控制端与汽车电脑的4#端子相连,燃油泵继电器的工作条件为接收到曲轴位置传感器的转速信号后,汽车电脑开始控制其4#端子搭铁,使燃油泵继电器开始工作,从而为燃油泵及喷油器等部件供电。当发动机停止工作或接收不到曲轴位置传感器信号时,即使点火开关处于闭合状态,燃油泵继电器仍然不工作,可以防止燃油泵继续工作浪费电能和燃油泵磨损。