喷油器常见故障的原因及其处理方法。 么通喷油器出现的故障类型较多,限于篇幅不可能一一介绍,下面仅介绍一些较常见的故障原因及其处理方法。 ①喷油器喷油很少或不喷油故障原因及其处理方法见表10-34。
②喷油器和缸盖结合孔漏气窜油故障原因及其处理方法见表10-35。
③喷油器回油管破损故障原因及其处理方法见表10-36。
④喷油器喷油压力太低故障原因及其处理方法见表10-37。
⑤喷油器滴油故障原因及其处理方法见表10-38。
⑥喷油提前角过大故障原因及其处理方法。喷油提前角是指从喷油开始到活塞到达上止点时曲轴所转过的角度。最佳喷油提前角是在柴油机额定转速与全负荷情况下通过试验得到的,该数值因所使用的柴油性质和发动机的实际情况不同而不一样。
a,喷油提前角过大故障原因见表10-39。
b.喷油提前角过大故障处理方法见表10-40。
⑦喷油器喷射不良故障原因及其处理方法见表10-41。
(2)普通喷油器针阀和针阀体常见故障原因及其处理方法。
普通喷油器的针阀和针阀体是这类喷油器中故障率较高的元件,故这里由表10-42单独列出其常见故障现象、故障原因与处理方法。
(3)喷油器异常导致的柴油发动机间歇性熄火故障的检修方法。
①喷油器异常故障的常见原因见表10-43。
②喷油器异常故障的检修方法见表10-44。
(4)电控喷油器故障检修的基本步骤。
在对柴油机高压共轨燃油喷射系统电控喷油器故障进行检修时,应先进行系统油液压力的检测,使其处于正常状态。正常的系统油液压力通常在130~160MPa之间(具体值应根据实际车型要求确定)。表10-45列出了检修柴油机高压共轨燃油喷射系统电控喷油器故障的基本步骤。
(5)电控喷油器常见故障及其原因。
表10-46中列出了高压共轨燃油喷射系统电控喷油器常见故障及其原因以及其对柴油机产生的影响。
