VIN：
WDB2201651A093646
故障现象：
车辆在驻车和起步时,前后车身的雷达防撞功能无反应。
故障诊断：
首先试车,启动发动机,观察仪表板中央的PTS开关状态,开关上的红色指示灯点亮一会儿便熄灭了,按动PTS开关,指示灯再次点亮而后又熄灭,说明系统已进入故障失效保护功能状态。连接奔驰原厂诊断仪STAR进行电控系统自诊断,选择W220 165底盘系列,选取“ informationand communication”控制模块组,在模块组中选取“ PTS-Parktronic system”驻车雷达控制系统,点击“ Fault codes”查询故障信息,显示B1254 A43b9(left inner sensor rearbumper)The plug connection has pocontact or is loose or the sensor or cablefault。
B1255 A43b10(left outer sensor rearbumper)The pulg connection has Poorcontact or is loose or the sensor or cableis fault。
含义为后保险杠左内侧雷达传感器A43b9和后保险杠左外侧雷达传感器A43b10的插头连接不良、插头未插、传感器本身或线束故障。执行清除故障码功能,STAR显示这两个故障码均无法清除,说明故障性质真实存在。为观察这两个传感器的具体状态,点击“ Actual values”实际数值功能项,有3个子项目待选A42(Front bumper PTS sensorunitA43(Rear bumper PTS sensor unit)Voltage supplyA42为前保险杠雷达传感器单元,A43为后保险杠雷达传感器单元。点击A43功能项,STAR首先提示前、后车身1m范围内不得有障碍物,之后显示如表1-1-3所示。
后保险杠共设有4个雷达传感器,用手逐次靠近各传感器,障碍距离显示却一直保持225cm不变,这充分证明了PT系统确实处于故障失效状态。根据前面故障码所提供的信息,拆下后保险杠装饰板,露出了雷达传感器及其线束,结果发现连接A43b9和A43b10雷达传感器的电缆及插头已经霉烂,修复线路并更换两个雷达传感器,启动运转车辆,仪表板上的两个PTS显示屏恢复正常,逐次靠近前后保险杠,PTS显示屏和蜂鸣器可随着障碍物距离的接近而提高警示级别。故障至此彻底排除故障总结:奔驰车系的PTS是一个超声波距离测量系统,它可以辅助驾驶员在驻车或调度车辆(车速小于15km/h)时,探测车身前、后障碍物的距离。当打开点火开关或启动发动机,PS系统即进入工作状态当然,PTS系统也具备自检功能,即每次打开点火开关2s后,显示屏的圆弧状条格均点亮一次。如果检测出系统存在问题,当打开点火开关0.5s后,显示屏上的红色条格将以约3s的频率闪烁,20s后,显示屏上的所有显示将被切断,进入故障失效状态。对于PTS电控系统工作原理,这里重点介招一下网络传输的流程。调取STAR检测仪的Ws资料库,点击组区54.65 Parkingass°车辅助系统,进入后继续点击组区GF54.65-P-0001-01C“ Parktronicsystem, block diagram”驻车辅助系统功能块示意图,可以看到PTS控制模块N6与其他控制模块的BUS数据通讯采用了CAN-B和CAN-C总线。所谓的CAN-B是指“ Passenger compartment data bus”,即乘员舱BUS资料数据总线;CAN-C是指“ Engine compartment data bus”,即发动机舱BUS资料数据总线。具体的与N62采用CAN-B总线进入数据传输的控制模块有:仪表控制模块A1、挂车识别控制模块N28/1、天窗控制模块N70、棚顶灯控制模块N72/1、电子点火及启动机开关控制模块N73等。而电控自动变速器控制模块N15/3也须从N62识别车辆环境状况,那么数据信息就是由N73经CAN一C总线进行传输的而不是直接从N62的CAN一B总线上获得。
至于仪表板上的PTS(切断)开关对PTS系统的控制,其信号传输首先至棚顶灯控制模块N72/1,然后经CAN-B总线到达N62。
