行驶辅助系统电路分析

以广州本田第8代雅阁车型的巡航控制系统为例,其电路如图8-11所示。全电路由配电单元、巡航控制组合开关、仪表控制单元、PCM、节气门体五个部分组成。 供电方面,PCM和节气门体由 PGM-FI主继电器1及ETCS控制继电器控制提供电源,巡航控制组合开关与仪表控制单元的电源一路经由仪表以下熔丝盒6号熔丝输入，一路由喇叭继电器输入。 当按下巡航主控制开关时,巡航系统启动,用户通过设定巡航车速、退出、恢复等操作,这些设置信息由仪表控制单元的CPU处理后输送到PCM控制单元,由PCM控制节气门体的执行器电动机,通过锁定节气门不同开度,固定发动机输出转速,进而锁定车速。 ①指令开关(巡航控制组合开关)多数有3个挡位:“调速/定速”“断开”“恢复”。按下开关不动,车速就会连续增加,当放开开关,此时的车速就是速度控制系统的调置车速。 ②车速传感器与车速里程表驱动装置相连,其输出信号直接反馈至PCM。 ③PCM是速度控制系统的中枢,在这里每种车型最平顺的加速度和减速度都由设计者编程确定。PCM根据指令车速、实际车速及其他输入信号,经数据处理之后发生输出信号,驱动步进电动机,控制节气门开度。 ④电子油门执行器一般采用步进电动机控制,步进电动机根据PCM的指令调整节气门开度,节气门位置由传感器反馈到PCM。一旦速度控制系统开启,节气门就被“锁定”当汽车阻力增大(上坡)和车速降低时,控制节气门开度增大;反之减小,使汽车能保持定速度行驶。