链传动机构的基本构造,差不多直接取自第二代发动机,但是也还有改进的地方。由于摩擦减小了且机油需求量也很小了,所以链传动机构所耗费的驱动功率也就减小了,因此链条张紧器按较低的机油压力进行适配。正时链传动系统部件如图所示。
机械维修上面也是有改动的,一方面涉及链条装配的工作步骤,另一方面还要用到一些新的专用工具。另外,在拆装了链条机构后,必须用车辆诊断仪进行适配,这实际上就是为了诊断而要获知链条机构的部件公差并进行相应的匹配。
平衡轴除了减少了重量外,有几处改成了滚动轴承支承了,这样可以减少摩擦,尤其是在机油温度较低时效果更明显。另外,这个改进对于智能启停模式和混合动力模式的可靠性也具有积极意义。平衡轴机构部件如图所示。
