1.高压系统的组成电动汽车高压系统是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或由动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统,图2-24所示为某电动汽车高压系统。
电动汽车上带有高压电的零部件有动力电池、驱动电机及其控制器、高压配电箱( Power Distribution Unit,PDU),空调压缩机、DC/DC变换器、车载充电机、陶瓷( Positive Temperature Coefficient,PTC)加热器等,这些部件组成了整车的高压系统。电动汽车高压系统部件连接逻辑如图2-25所示(1)动力电池动力电池是电动汽车中能源供给装置,需要给整车所有系统提供能源。当电量消耗后,也需要给它充电。因此其能源流动既有流出,也有流入。
(2)高压配电箱高压配电箱(PDU)可以认为是一个电源中转分配的地方,高压系统中各个组件都需要它进行电量分配,比如高压压缩机、PTC、电机控制器等。
(3)维修开关维修开关介于动力电池和PDU之间,这是个必需的元件。
当维修动力电池时,使用它可以进行整车高压电的切断,确保维修安全。
(4)电机控制器与驱动电机电机控制器将取自PDU的高压直流电转为三相交流电,提供给驱动电机。驱动电机将电能转换为机械能,提供车辆行驶的动力。同时,驱动电机也可以将行驶中产生的机械能(如制动效能)转化为电能,最终输送给动力电池进行电量的补充(5)快充口快充口的电是高压直流电,可以不经过处理直接通过PDU输送给动力电池进行充电。
(6)慢充口慢充口的电是高压交流电,需要经过二合一控制器中的车载充电机( On Board Charger,OBC)单元,或OBC(没有二合一控制器,OBC与DC/DC变换器是分离的)进行转化。转化后的高压直流电经过PDU给动力电池充电。
(7)DC/DC变换器为了达到整车电平衡,需要动力电池提供整车用电器的电源,同时能够给蓄电池充电。但是动力电池的电是高压电,因此需要通过DC/DC变换器装置,将高压直流电转化为低压直流电。
电动汽车高压系统电压的等级电动汽车高压系统电压常见的等级分别是144V、288V、317V、346V400V和576V等,但并不限于这些。
