1.故障现象: 一辆2001年款中华轿车,搭载46635型发动机。该车散热风扇熔丝过热熔化,散热风扇常转,同时发动机冷却液温度过高。 2.故障诊断: 经检查,发现只要发动机运转,散热风扇就高速运转,风扇运转10min左右,熔丝过热,壳体已开始熔化,同时发动机冷却液温度指示110℃左右。 根据故障症状,决定首先从冷却液温度高的故障入手。一般导致散热风扇高速运转,同时冷却液温度过高故障原因有以下几个:①冷却液循环不正常(水泵故障、节温器故障)。 ②热交换不好,散热器部分堵塞。③冷却液温度传感器信号不正确。根据先简后繁的原则,先检查了冷却液循环情况。用红外测温仪检测上、下水管温差,上水管为95℃左右,下水管为40℃左右,温差非常大,检查节温器处前端与后端温差相差53℃左右。 根据检测结果,怀疑节温器故障,于是更换了节温器。此时冷却液温度高的故障排除,但散热风扇仍然高速长转。
散热器风扇电路原理如图7-7所示。根据电路原理图,首先检查继电器,发动机运转后,1、2号继电器同时工作,风扇高速运转。目测发动机线束状态良好,分析2根控制线。
同时搭铁的可能性非常小,但为了准确,还是测量了2根控制线,结果控制线正常,没有搭铁。
检查到此,分析故障应该是发动机控制单元启动了故障应急保护程序。
使用故障诊断仪读取数据流,显示冷却液温度为85℃,这个温度发动机控制单元是不会起动风扇高速运转的。此时笔者决定检查空调系统的工作情况,于是打开AC开关,空调正常起动,工作也正常。ECU收到AC开启信号后,ECU在开启空调离合器的同时,会指令风扇低速运转。而在空调运行中当系统压力过高时,控制单元会指令高压开关接合,ECU收到这个信号后,便会指令散热风扇高速运转,以降低空调系统压力。
那么会不会是高压开关存在故障呢?于是笔者拔下压力开关插头,风扇停止了运转。用万用表检查压力开关,高压开关长通,而此时空调根本没工作。
3.故障排除:
更换空调压力开关后,试车正常,故障排除。
