故障现象: 辆2010年款宝马325,车型为E90,配置N52发动机,行驶里程为20892km。遥控钥匙无法锁车。 故障诊断: 根据驾驶人描述试车,使用遥控器进行上锁、解锁,结果无法执行,后备粗盖也无法自动打开。使用仪表台中控锁按键开锁和上锁正常,车辆可以正常启动,同时询问驾驶人得知该车仅剩下这一把钥匙连接1s1D进行诊断,并没有发现与该故障有关的故障码,由于遥控开锁涉及的部件比较多,决定从遥控器的控制原理进行诊断查阅相关资料得知,遥控器的无线信号走向为遥控器→天线→择优多相式模块通过遥控服务信号线→CAS通过CAN数据线→JBE→各个门锁块。当然该款车JBE还需从FRM中获得主驾驶门锁状态才能执行动作(主驾驶门必须是关闭状态方可锁车)。由于我们使用仪表台中控锁开关可以打开和关闭车门,那么JBE肯定可以接收到来自FRM的主驾门打开关闭的状态。为了验证,我们通过诊断仪读取驾驶人侧车门的开关数据流,与车门开与关的状态相符合。至此可以排除FRM、JBE、四门锁块及其线路故障,将范围缩小到CAS以上的部件。分析可能引发上述故障的原因有:遥控器自身故障:天线故障;择优多相式模块及控服务信号线故障;CAS及其线路故障。
由于只剩下一把遥控器,故不能使用替换法做实验。该车的遥控器电池为着车后自充电,故无须更换,而且电池也无法取出测量,若强行取出可能会损坏遥控器。为保险起见,我们找来钥匙频率检测仪测量钥匙的频率,按下遥控器任一按键时检测的频率与钥匙标注频率相同如图6-33所示,由此基本可以排除遥控器自身故障查询并依据电路图(图6-34)继续检查天线线路,未见异常。测量择优多项式模块到CAS的遥控服务信号线的电压为4.8V(此款车正常电压为5V左右),说明此时该电压正常。当按下遥控器任一按键时,未见电压波动,正常车辆则可以下降到4.2左右(当然此信号应该用示波器测量更为准确)。到此可以基本确定车辆根本没有接收到遥控钥匙的信号，检测择优多相模块的供电和接地,发现该模块没有12V供电,紧接着测量熔丝F63，发现此处5A的熔丝熔断,更换该熔丝后遥控器正常,反复测试未见异常。
交车两天后车主再次进店报修该故障,检查发现该熔丝再次熔断,是择优多相模块有问题,还是其线路有问题呢?查看电路图未发现与该模块有共用熔丝的元件,仔细检查熔丝到择优多相式模块的红紫色供电线路,发现故障点,如图6-35所示。
故障排除:
更换熔丝,修复破损线束。
维修总结:
该车故障是由于择优多相模块的供电线束意外破损,造成在行驶过程中接地短路烧坏了熔丝,造成遥控器无法使用。遇到熔丝烧坏的车辆,应该仔细检查其烧坏原因避免重复维修。同时我们更应该借助设备科学地检测相关部件的好坏,避免走弯路。
