案例一：全新迈腾行驶时急加速不良,仪表EPC灯亮。 故障现象: 辆全新迈腾B7L.8T车型行驶时急加速不良,仪表EPC灯亮。 故障诊断过程： 该客户多次反映行驶时发动机有时加速不良,仪表EPC警告灯亮。进厂后用AS5052A检测,发现发动机控制单元有故障码00135,P0087—燃油油轨/系统压力过低静态。清除故障码,急加速行驶一段路程后,故障码再现。如图9-1所示。 根据故障码判断导致该故障的可能有以下原因： ①低压燃油管路。 ②电子燃油泵及滤清器。 ③燃油泵控制器、供电及线路。 ④燃油压力调节阀N276及线路。 ⑤发动机控制单元。 按维修经验判断出现该故障码,燃油泵控制器,燃油泵及高压泵损坏的故障率比较常见,首先更换了电子燃油泵和燃油泵控制器,接上VAS5052A试车,发现怠速、匀速行驶或缓慢加速均正常。急加速时故障出现,EPC灯点亮,发动机抖动,最高转速达不到300/min。出现故障时读取发动机高压系统压力:01-08-140组3区显示发现故障出现时高压压力只有4bar°,正常车辆高压50-150ar。检查低压系统油压6bar左右,排除低压燃油系统的故障,如图9-2所示。 般高压泵燃油调节阀损坏,高压压力在7bar左右,该高压系统油压低于低压燃油系统压力。根据缸内直喷高压行程原理,燃油高压通过安装在燃油泵上的压力调节器N276来调节。在喷油过程中,发动机控制单元根据计算出的供油始点向燃油压力控制阀N276发送指令使其吸合,此时针阀克服针阀弹簧的作用力向前运动,进油阀在弹簧作用力下被关闭。 随着泵活塞向上运动,在泵腔内建立起油压,当泵腔内的油压高于油轨内的油压时,出油阀强制开启,燃油便被泵入油轨内。在油轨内形成稳定的高压燃油压力由压力传感器识别并把信号传送给发动机控制单元,通过读取数据流01-08-140组3区显示的压力,我们可以分析高压是否正常建立。
基于以上对燃油高压建立过程的分析,导致燃油供给系统高压不能建立可能有以下原因:凸轮轴驱动装置损坏,高压泵及输油管堵塞故障,低压燃油系统过低,高压泵燃油调节阀及线路、发动机控制单元故障。正常车辆将燃油调压阀N276拔掉,高压油压在7bar左右,检查凸轮轴驱动凸轮正常,没有任何变形与异常磨损;该车出现故障时高压压力只有4bar,低于低压燃油压力,怀疑高压泵进油口堵塞,更换高压泵后故障依旧;最后判断故障集中在高压泵输油管单向阀上,拆下高压泵输油管准备检查单向阀是否损坏时,发现在高压泵输入口处有一个圆锥形铁块,如图9-3所示。
取出铁块后检查单向阀工作正常,重新安装高压泵输油管。试车,故障排除,如图9-4所示。
故障原因分析：
该车高压泵输油管内有异物,该异物尺寸远大于单向阀内部孔径,起初异物离高压泵进油口较远,且成不规则形状,不至于完全堵塞进油管,车辆虽供油不畅,尚能保持系统压力不至于使EPC灯亮。随着车辆不断使用,异物随着燃油流动方向缓慢移动位置,直到碰到高压泵进油口,加速时异物完全堵塞高压泵进油口,从而出现发动机加速不良、仪表EPC灯亮故障。
故障处理方法：
取出高压泵输油管内异物。
专用工具/设备：
VASS052A. VAS6550案例点评及建议:
日常维修中,我们检查高压系统与低压系统压力时,容易忽视高压系统与低压系统相连接的部位,燃油表测量燃油压力显示的是燃油表到燃油泵之间的系统压力,如像该案例中高压泵输油管堵塞或者输油管内部的单向阀堵塞,均会造成燃油表测量显示压力正常但实际低压燃油系统不正常,导致高压泵无法输入燃油、高压泵无法建立高压的故障,从而误导我们对车辆故障的判断。
案例二：全新速腾发动机怠速抖动。
故障现象：
辆全新速腾轿车发动机怠速抖动,坐在车内能明显感觉车身振动。
故障诊断过程：
①使用VAS6150B检测发动机,无故障记忆,如图9-5所示。
②使用VAS6150B读取发动机失火数据流,四个气缸均没有失火情况,如图9-6所示。
③使用ⅤAS6150B读取发动机负荷、进气量、喷油量、爆燃控制等数据。
其中故障车辆数据如图9-7、图9-8所示。
正常车辆数据如图9-9所示。
通过数据对比发现故障车进气压力370mbar,正常车进气压力320mbar。
④对发动机进气管检查,没有发现有任何的漏气情况。
⑤检查炭罐电磁阀控制管路,电磁阀控制功能正常(70组数据块分析),当电磁阀不工作时,电磁阀关闭无漏气现象,曲轴箱通风检查也未发现漏气情况。
⑥与正常车辆对换进气歧管总成,试车抖动依旧。
⑦测量发动机缸压:1缸12bar、2缸14har、3缸14.5bar、4缸14bar。从测量数据分析1缸缸压比其他缸缸压低2bar。使用内窥镜检查发动机缸内情况,缸内末发现气门烧蚀、活塞顶部损坏和气门口积炭、卡滞等异常情况。
拆卸发动机缸盖分析,使用汽油试验1缸,发现1缸渗漏汽油,进气门关闭不严。
故障原因分析：
由于发动机1缸进气门关闭不严、1缸缸压稍低,导致发动机进气量偏高50mbar,发动机怠速抖动故障。
故障处理方法:
由于车辆处于保修期内,决定更换发动机。
专用工具/设备：
VAS6150B缸压表内窥镜。
案例点评及建议：
发动机怠速抖动、没有故障记忆和失火情况,故障分析要充分掌握关键数据流,利用数据流分析可能故障原因,做好基本检查。
案例三：全新速腾发动机加速不良,转速超过200min故障灯亮。
故障现象：
输全新速腾轿车怠速运转正常,发动机转速超过2000r/min后发动机故障灯(排放故障灯)亮,加速不良。其发动机电控系统如图9-10所示。
故障原因分析：
除上述电子元件外,还可能是相关机械元件的故障,如发动机正时、可变进气相位、进气歧管或进排气门漏气、增压器、曲轴箱通风系统、活性炭罐系统、机油压力等故障,还可能是燃油品质差等原因。
故障诊断过程：
①用VA6150检查车辆各控制单元,发现01-发动机控制单元内有3个故障码(图9-11)。
②检查发动机数据流14-16组,发现15组第2区(2缸)和第3区(3缸)都有失火情况(图9-12)。
③检查91组数据流3、4区凸轮轴调节正常(图9-13)。
④检查高压燃油压力数据流正常(图9-14)。
⑤检査发动机其他相关传感器数据流和相关机械元件,同样未见明显异常。
⑥将故障气缸点火线圈、火花塞、喷油器与正常气缸对换,故障依旧。
⑦用示波器检测凸轮轴位置传感器G40和曲轴位置传感器C28波形,如图9-15、图9-16所示。
⑧拆下曲轴位置传感器C28靶轮,与部件对比,发现两个靶轮明显不一样(图9-17)。
故障处理方法：
刷新发动机控制单元,或更换与之相匹配的曲轴位置传感器G28靶轮或发动机控制单元。
