(一)故障码说明： 定义:歧管绝对压力(传感器)大气压力(传感器)电路电压过低。 解释:所有品牌歧管绝对压力(MAP)传感器的作用都是测量进气歧管内的压力(真空度)。 动力总成控制模块(PCM)会将进气歧管压力与大气压力之间的差值(与发动机负荷呈线性关系)
作为确定喷油器基本喷油量的一个依据,以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。大气压力传感器(有时候也叫高海拔补偿器,HAC)的作用是将大气压力以电信号的形式输送给电子控制模块。
大气压力会随天气和海拔高度的变化而变化。压力越小,空气越稀薄。动力总成控制模块(PCM）根据大气压力的数值来修正燃油供给,以帮助发动机达到最佳空燃比。如果电子控制模块(ECU）检测歧管绝对压力(MAP)传感器汽压传感器信号电压低于校准的低值,该故障码会出现。故障原因包括MAP或大气压力(BARO)传感器信号电路开路或短路到接地、参考电压(VREF)电路开路、传感器故障或电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
(二)案例分析：
(1)故障症状：该车配置LES(2.4L)发动机和6T40E型自动变速器,行驶里程约为150000km,故障症状如下:启动车辆时时发动机有着车迹象,但运转不起来。踩下加速踏板进行启动,发动机能够启动着但很快又熄火,仪表板的发动机故障灯和TC警告灯均点亮。
(2)诊断与检修: 使用诊断仪读取发动机控制模块的故障码,内容见表2-18。
读取发动机控制模块的数据流,在点火开关打开发动机未运行的状态下,进气歧管压力传感器数据为127kPa,空调压力传感器数据为0kPa,明显不正常。分析发动机线束可能有短路、断路的情况。检查发动机线束,打开空气滤清器壳体,发现其下方的发动机控制模块附近的线束被老鼠咬断。
在接线时发现,断了的橙黑色和灰色导线各有两根,由于断面不规则,凭外观不能将导线正确连接。经观察发现进气压力传感器有橙黑色和灰色导线,根据进气压力传感器的电路图,找出发动机控制模块对应的连接进气压力传感器橙黑色和灰色导线的针脚,将断了的进气压力传感器橙黑色和灰色导线正确连接上,再将剩下的另组橙黑色和灰色导连接上。用同样的方法连接其他颜色相同的导线。连接完毕,清除故障码,试车,故障彻底排除。
(3)总结：在查看数据流过程中,进气歧管压力传感器数据和空调压力传感器数据都不正常,多个传感器同时损坏的可能性很小,因此故障极有可能是连接不良造成的。
