雪佛兰科鲁兹轿车空调不制冷

1.故障现象: 一辆雪佛兰科鲁兹轿车,行驶里程35841km,报修项目为空调不制冷。 2.故障诊断: 检查发现空调压缩机离合器不吸合,科鲁兹暖风、通风与空调系统的压缩机控制原理如图3-8所示。HVAC控制开关组件(代号S34)包括用来控制暖风、通风与空调系统功能的所有开关,相当于空调控制面板,它将驾驶人所选的各项功能数值转化为数字信号并通过IIN总线传送到暖风、通风与空调系统控制模块(代号K33),K33又将请求空调压缩机接合的信息通过低速 GM LAN传给网关模块(车身控制模块BCM),经过网关模块数据转化后,经高速 GM LAN传给发动机控制模块(ECM),发动机控制模块会检验各传感器的数据,确认是否满足以下各项起动空调压缩机的条件①蓄电池电压在9~18V。 ②发动机冷却液温度低于124℃。 ③发动机转速大于600r/min。 ④发动机转速小于5500r/min。 ⑤空调高压侧压力在269-2929kPa。 ⑥节气门位置小于100%。 ⑦蒸发器温度高于3℃。 ⑧发动机控制模块没有检测到转矩负载过大。 ⑨发动机控制模块没有检测到怠速质量不良。 ⑩环境温度高于1℃。 如果满足上述各项条件,ECM将向空调压缩机继电器KR29提供搭铁,使其闭合内部触点,以发送蓄电池电压至空调压缩机离合器线圈。当压缩机分离时,空调压缩机二极管将会阻止线圈磁场损坏以免造成电压脉冲进入车辆电气系统。 科鲁兹轿车采用定排量压缩机,在高压管路上有一个3线压电式空调制冷剂压力传感器,当压力太高或太低时,发动机控制模块将不允许空调压缩机离合器接合;在蒸发器上有一个2线负温度系数热敏电阻式温度传感器,用来测量蒸发器的温度,当温度降至低于3℃时,将关闭压缩机以防止蒸发器冻结连接GDS+MD查看各模块均没有故障记忆,查看发动机模块的数据显示屏。当按下AC控制开关组件S34上的空调开关后,ECM显示空调启用,说明空调请求信号正常; 但是数据显示屏中“空调高端压力传感器”信号为0。而用空调压力表检查此车,空调系统内的压力为正常值,为1850kPa左右。分析压缩机不吸合的原因为空调致冷剂压力传感器失效或其电路故障。 检查空调制冷剂压力传感器线路正常,但是更换新的传感器以后压力信号仍然显示0,所以分析很可能是发动机控制模块内部损坏了。为了证实这个判断,将另一辆车的ECM换到此车上,因为科鲁兹带有发动机防盗系统(VTD),所以互换ECM要进行拆卸准备和防盗编程才能起动发动机,但如果只是查看某些传感器的数据,则无需进行维修编程,直接替换ECM并打开点火开关就可以了。查看ECM的数据显示屏,结果显示正常值850kPa左右,说明的确是ECM损坏了。 3.故障排除: 更换发动机控制模块进行维修编程和防盗编程后故障排除。