翼片式空气流量传感器出现故障会使电控单元接收错误的进气量信号,从而导致混合气的空燃比过大或过小,使混合气过稀或过浓,影响发动机的正常运转及稳定性。
翼片式空气流量传感器常见故障有:翼片摆动卡滞,电位计滑动触点磨损或腐蚀而使滑动电阻片与触点接触不良,以及油泵触点接触不良导致的电动燃油泵供油不稳等。
1.翼片式空气流量传感器的结构翼片式空气流量传感器又称翼片式或活门式空气流量传感器,它主要由翼片部分、电位计和连接部分等部分组成,如图2-40所示。
(1)翼片部分。翼片式空气流量传感器的翼片部分包括测量翼片(在主空气道内旋转)和缓冲翼片(在缓冲室内偏转,对翼片起阻尼作用,当发动机吸入的空气量急剧变化和气流脉动时,减小翼片的脉动),两者铸成一体,如图2-41所示。
(2)电位计。电位计位于空气流量传感器上壳体上方,内有平衡配重、滑臂、回位弹簧、调整齿圈和印制电路板等,其结构如图2-42所示。
(3)连接器部分翼片式空气流量传感器的连接器共有7个接线端子,新产的日产轿车取消了燃油泵控制触点,其连接器为5个接线端子,如图2-43所示(以日产和丰田为例)。
在连接器插头护套上一般标有接线端子名称2.翼片式空气流量传感器的检测对空气流量传感器进行检测时,首先应检测其机械部分是否工作良好。可用手拨动翼片,使其转动,检查翼片是否运转自如,复位弹簧是否良好,若触点无磨损、翼片摆动平衡、无卡滞和破损,说明其机械部分完好。然后应检测传感器的空气流量计各端子与搭铁间电阻、油泵触点与搭铁间电阻、进气温度传感器与搭铁端子的电阻和信号输出电压,检测方法如下(1)检测电动燃油泵的电阻。用万用表测量电动燃油泵两信号端子间的电阻值,翼片关闭时应为∞,翼片开启后任一位置都应为0,否则说明有故障。
(2)检测流量计的电阻检测流量计的电阻有静态和动态测量两种方法。
①静态测量方法。断开点火开关,拔下传感器线束连接插头,用万用表测量各端子间的电阻,应与标准参考值相差不大,否则说明传感器有故障。
②动态测量方法。断开点火开关,拔下传感器各线束连接插头,用万用表测量各端子电阻的同时用螺丝刀拨动翼片,在翼片摆动过程中,电阻值应连续变化,否则说明传感器有故障。
(3)检测进气温度传感器的电阻用万用表测量进气温度传感器随热敏电阻温度而变化的电阻值,应符合标准参考值,否则说明传感器有故障。
3.翼片式空气流量传感器检测示例丰田大霸王轿车翼片式空气流量传感器的检测方法如下。
丰田大霸王轿车翼片式空气流量传感器的检测电路原理如图2-44所示。
翼片式空气流量传感器的检测可采用就车检测或单件检测两种方法。
(1)就车检测关闭点火开关,拔下轿车空气流量传感器的导线连接器,用万用表电阻挡测量连接器各端子间的电阻,其电阻值应符合表2-6所列标准;如果不符,则说明传感器已损坏,应进行更换。
