1.故障现象: 辆东风日产天籁轿车,开空调时空调面板上显示正常,但出风口吹出的风不凉。 2.故障检修过程: 初步检查发现鼓风机工作正常,但压缩机不工作,该车空调系统控制电路原理如图9-7所示,可能的故障原因如下。 ①空调系统的电源线路与控制线路有接触不良或有断路之处。 ②空调电子控制系统有故障。 ③发动机电子控制系统有故障。 ④压缩机本身有故障。 首先进行直观检査,检査空调系统电源线路、控制线路及熔断器等,均无异常,初步判断为发动机电子控制单元切断了压缩机电磁离合器线圈电路,使压缩机停止了工作。 连接专用故障诊断仪,进行故障码读取操作:首先进入发动机控制单元读取故障码,无故障码显示;进入空调控制单元也没有故障码读取;再进入车身控制单元读取故障码,仍然无故障码;最后进入电源分配单元,还是没有显示故障码。自诊断结果表明,各电子控制系统无故障。 进行数据流读取操作。操作故障诊断仪如下: 1)进入空调控制单元,选取数据监控模式,读取数据流,选择空调开关信号,显示ON,说明空调控制单元已经输出压缩机工作信号。 2)诊断仪进入发动机控制单元,选取数据监控模式,读取数据流,选择空调开关信号,显示ON,说明发动机控制单元已经接收到空调开关信号。 3)选取压缩机继电器控制信号,显示OFF,说明发动机控制单元没有发出压缩机工作信号。
数据流读取结果表明,由于某个原因,发动机控制单元没有发出压缩机工作信号,从而导致了压缩机不工作。为验证该判断,可将诊断仪选择主动测试模式,选取压缩机继电器动作,压缩机立刻工作,证实压缩机及控制线路均正常,是发动机控制单元发出了停止压缩机工作控制信号,使压缩机停止了运转。
用故障诊断读取发动机监控数据。为确保发动机的性能,天籁轿车发动机控制单元有如下停止压缩机工作设置:
①加速踏板踩到底(节气门开度过大)时。
②在起动发动机时。
③当发动机转速过高(高于6000/min)时。
④当发动机转速很低(低于300r/min)时。
⑤当发动机冷却液温度过高时。
⑥空调制冷管路内压力过高时。
⑦在发动机转速过低或车速过低的情况下,操纵动力转向。
针对上述发动机监控设置,逐条读取发动机监控数据流见表9-7。
查找线路故障处。从室外温度传感器到空调控制面板处,传感器线路经过了三个接插件,顺着导线颜色查找,在发动机舱内的一个接线插头处,发现了线路接触不良问题所在,该处插头已严重氧化。
3.故障分析与处理:
将该插头进行清洁处理,重新插好插头,再测量室外温度传感器处的电压,有4.5V恢复正常。将所有元件线路插头都装复后试车,空调制冷良好,故障排除。
专家解读:
由于室外温度传感器电路的接触不良故障,使得室外温度信号不正常,造成空调自动温度控制器作出“环境温度过低”的误判。自动空调的电子控制器设有环境温度过低自动停止空调压缩机工作的保护功能,当通过室外温度传感器检测到“环境温度过低”时,就不会发出空调压缩机工作请求,空调压缩机也就不会工作了。
电子控制器通过自诊断程序对输入信号与设定的标准值进行比较来判断信号电路和元件是否有故障,也就是说,只有信号丢失,或信号超出了设定的范围,自诊断程序才作出有故障判断,并储存故障信息。由于室外温度传感器线路插头氧化,导致信号不准确,但信号并没有丢失,也没有超出设定的范围,故而自诊断程序未作出有故障判断,所以在进行自诊断操作时,没有显示故障码。
该车空调面板上室外温度显示方式如下:车辆以32km/h的速度每行驶0.5min后显示值刷新一次;车辆以72km/h的速度每行驶1.0min后,显示值刷新一次;如果室外温度下降,则显示值会即时更新;如果车辆行驶超过3h,车辆起动后,显示当前环境温度;如果车辆行駛不足3h,车辆起动后,显示以前车辆运行时的环境温度。因此当排除室外温度传感器及其电路故障后,如果空调面板上显示的车外温度仍不准确,驾驶车辆行驶一段时间后,其显示值会自动恢复正常。
从上述发动机监控数据流可知,节气门开度、发动机冷却液温度、发动机转速及制冷管
路压力传感器电压均正常,动力转向状态ON则为不正常。因为检测时并没有打转向盘,由此可断定动力转向压力传感器或其连接线路有故障检查动力转向压力传感器插头电压。拔下动力转向压力传感器插头,测量插头端子的电压,其中两个端子对地电压有5V,一个端子为0V。根据电路原理可知,传感器的三个端子中,连接蓝色导线的端子为传感器电源端,正常电压为5V;连接黑色导线的端子为公共接地端;连接白色导线的端子为信号端,正常电压为:不打方向时0.4～0.8V,打方向时0.5～4.5V。而现在没有打方向,却有5V电压,说明线路有短路之处,或控制单元有故障查找线路有无短路故障。顺着动力转向压力传感器连接线路查找,发现在发动机舱右下方,传感器线束已被磨破,5V的电源线和信号线搭在了一起,故而连接这两根线的电源端子和信号端子均有5V电压。故障原因找到。
4.故障分析与处理:
将破损的导线进行包扎处理,起动发动机后,再测量传感器连接白线插头端子对搭铁电压,约0.5V,打开空调,压缩机正常工作,空调制冷恢复正常。
该车压缩机受发动机室智能电源分配控制单元(IPDM)控制,空调控制单元、车身控制单元、发动机控制单元及智能电源分配控制单元之间的信息交流,是通过CAN-BUS总线传输的。当某个控制单元有需要压缩机停机的信号时,通过CAN-BUS总线将信息传送给发动机控制单元,由发动机控制单元控制压缩机停机。因此,动力转向压力传感器线路短路,这个看似与空调系统亳无关系的故障,却会导致空调压缩机不工作。
