当车辆在路面上行驶时,每个轮胎必须与对应的轮胎平行,并且与车辆的几何中心线平行,也就是说,运动时前束接近于零。调整前束时,转动横拉杆球头上的调整杆(图1-12)。转动调整轴时横拉杆总成伸长或缩短。如果转向机构在轮轴中心线后方(相对于汽车后部),伸长横拉杆总成将增加前束内收。 在校正单侧前束之前,对正方向盘并安装增向盘固定器。对于装有动力转向的车辆,对正方向盘时必须运转发动。当校正前束时，观察所显示的单侧前束读数。如果定位举升机转盘能自由转动,转动一侧调整轴会影响对面一侧的读数。如果校正过程中对面一侧的读数变化,要检查方向盘对正,并重新调整前束。
校正前轮单侧前束时,要参考所测得的车辆几何中心线或推进角。如果后轴与车辆中心线位置关系不当,参考车辆中心线可能会导致方向盘不正,如图1-13所示。一般来讲,参考车辆推进线可增加方向盘不正的概率。如果后轮前束是可调整的,在前轮校正之前总是先进行后轮前束校正,除非汽车制造商另有说明。
横拉杆与转向臂连接,转向臂是转向节的部件之用螺栓与转向节连接在一起。外倾角或后倾角有任何变化都将改变转向臂的位置,因此也将改变前束参数。正因如此,前束调整总是在外倾角和后倾角调整后进行。
调整前束一般在四轮定位仪上进行,但也有利用侧滑板进行调整的。调整前轮前束时,应先将后轮前束调整好。
前轮前束的调整方法如下。
调整可调式拉杆即可实现前轮前束的调整。在调整前先将左、右两边球头锁止螺栓松开,将方向盘锁紧在正中位置,再根据定位仪显示值进行同步调整。如果原来的方向盘是在正中位置,调整前束时方向盘不可转动,直至前束调整到规范数值,然后路试看其是否有变动。
注意:正确的前轮前束调整后,方向盘在直行时是正的。反对利用试车时摘下斜的方向盘再将其装正。更要杜绝将这种方法用于方向盘上装有安全气囊的汽车,否则将造成方向盘螺旋电缆的损坏。
