(一)故障码说明： 定义:3挡传动比不正确。 解释:车辆在3挡指令打开的情况下运行,电子控制模块(ECU）检测到3挡传动比不正确。 故障原因包括变速器液液位太低,换挡电磁阀、变速器液压传感器、阀体内的电磁阀、输入轴速度传感器、输岀轴速度传感器、电路、插接器、变速器控制模块故障等。 (二)案例分析：
(1)故障症状：该车配置2.0L发动机和自动变速器,行驶里程约为180000km,故障症状如下:
该车在正常行驶时发动机转速突然从2000r/min升至5000r/min,同时车辆无法加速。
（2)诊断与检修：检查变速器油位,正常,但油质轻微变黑,说明变速器内部有打滑现象。路试检查,变速器在1挡时运行正常,大约在20km/h时升入2挡,2挡也能正常运行,大约在40km/h时升入3挡,但升入3挡时发动机转速突然升高至5000r/min左右,同时车辆无法加速,并伴有变速器指示灯( OD/OFF)闪烁,说明变速器控制模块已监测到故障。
使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断,内容见表2-70。
以上两个故障码说明变速器内部确实岀现打滑现象。读取变速器数据流,当变速器升至3挡时涡轮轴转速大约为3500r/min,输出轴转速大约为1200r/min; 当急加速之后松开加速踏板,变速器升至4挡时涡轮轴转速大约为2400r/min,输出轴转速大约为1600r/min,说明变速器3挡、4挡严重打滑。
测量主油路油压,怠速时D挡油压约为320kPa,R挡油压大约为480kPa,均正常。判断是参与3挡和4挡的直接离合器损坏。分解变速器,发现前进值直接滑行离合器毂损坏。更换损坏的部件,装好自动变速器,清除故障码,试车,故障彻底排除。
(3)总结：前进/直接滑行离合器毂机槭性损坏,导致直接挡的离合器油压泄漏,故障表现为3挡和4挡运行不正常。
