(1)车辆信息: 车型:2010年款奥迪A4L。发动机:2.0升。行驶里程:104000公里。 (2)故障现象: 行驶中自行熄火,然后无法启动。 (3)故障诊断与排除: 使用诊断电脑检测发动机控制单元,发动机系统存储2个故障码①P008700燃油油轨/系统压力,过低,主动/静态,优先等级1,故障频率25②P229400燃油压力调节器2,电气故障/断路,被动/偶发,优先等级1故障频率25。 通过分析发动机控制单元内的故障码,怀疑燃油压力不正常,首先使用燃油压力表测量燃油低压系统,压力为6.5bar,标准值为5~7ba,在正常范围内。 然后测量低压燃油流量为450mL,正常(标准值15s流量不少于400mL)。最后对低压油路进行保压测试(蓄电池电压为12.5V,关闭测量装置闭锁栓,观察测量装置上的降压,测量低压管路的密封性和保持压力,10min后压力必须大于3bar),为3.2bar,低压油路正常。通过上述测量,判断燃油低压供给泵正常读取怠速时高压油泵的压力为10kPa,不正常(怠速时标准值为35~45bar)用试灯测量连接燃油压力调节阀N276的连接插头(图6-5-1),模拟供油状态,试灯点亮,排除燃油调节阀供电电路故障。
接下来通过发动机控制单元内的元件测试功能,对燃油压力调节阀执行元件测试,这时可以听到“哒哒”声,同时用手触摸燃油压力调节阀有震动感,判定燃油压力调节阀工作正常。
此时怀疑喷油器有常通泄漏现象,拆下火花塞,检查发现火花塞电极没有明显」的汽油痕迹,也无明显的汽油味道。用内窥镜观察气缸内部,未发现明显汽油,排除喷油器泄漏的可能。
通过上述诊断工作,最终判断为燃油高压油泵机械故障。拆卸高压油泵,发现高压油泵驱动挺杆部位有明显的汽油味道。继续拆解高压油泵,发现柱塞密封圈损坏,此密封圈起到隔绝汽油与机油的作用,由于汽油压力比机油压力高,故怀疑汽油可能窜人曲轴箱。检测机油液位,发现机油量远大于标准量。打开机油加注口盖,可以闻到很浓的汽油味道。由此判定因高压油泵柱塞密封圈磨损变形,导致高压燃油经过柱塞与泵体之间的缝隙流到曲轴箱,使高压燃油泄漏,造成高压低于规定值。
更换高压油泵和机油后试车,故障被彻底排除。
(4)案例总结:
当故障出现后,首先检测故障码,然后用我们的理论知识去分析故障产生的原因,再经过从简到难的顺序逐一排除,直至找到故障点,并将故障彻底排除。
