车子因为高温在同行那更换了缸盖总成后一缸偶发性失火，然后同行把点火线圈，火花塞，喷油嘴进行调换，正时又对了两次，缸压也有八、九个，故障依旧。同行开到我厂，首先排正时，点火线圈火花塞和喷油嘴，试车发现冷车不失火，着车十几分钟一缸开始失火，深踩两脚油门又不失火，等几分钟又开始失火，拆掉火花塞测量缸压，一缸八个多，二三四缸九个，一缸缸压低一点点，但也足够了，点火强度检查也没有异常，喷油雾化油压都正常，想到同行是换的缸盖总成，怀疑凸轮轴有问题，把旧的两根换上，可变链轮也一起换掉，机油压力，vvt电磁阀，油道都检查没问题，装好着车，还是一样。懵了，已经没有思路了，想了好久，决定还是从一缸缸压略低检查，热车后拆掉火花塞又从新测量四个缸缸盖，第一次四个缸都是九个，第二次一缸八个多点，第三次一缸只有六个，第四次只盛四个多了，有问题，给一缸打气压发现没漏气，但当我盘一圈发动机后一缸排气门开始漏气，用T杆敲一下顶杯又不漏了，说明故障原因是气门热车偶发性不回位导致漏气缸压过低失火，调一个新缸盖装上故障解决！
