无线电波是一种在自由空间(包括空气和真空)内传播射频频段的电磁波。通过解调的方法可以将声音或其他信号从变化中的电流中提取出来,从而达到信息传递的目的。 1.电磁能和声波能在无线电技术中有两种形式的能量存在于音频系统中。第一种形式为电磁能或无线电波,第二种形式为声波能,如图25-1所示。 这两种形式的能量都以固定的速率进行传播。电磁能是穿过空气传播的,而声波能则是推动空气分子传播的。它们的能量脉冲率是可变的,这种能量变化的速率称为频率。电磁能的传播速率要比声能的传播速率快得多。 2.无线电波长与频率无线电波的测量单位是波长和频率,它有一系列的波峰和波谷。波长指两个相邻波峰或波谷之间的距离,如图25-2所示。波长的测量单位是米(m)。无线电信号频率(RF)是指在一定时间范围内某一特定波形的重复次数,频率的测量单位为赫[兹](Hz)。1s振动1次称为1Hz。
用调制的信号去控制髙频载波的振幅、使载波的振幅按照调制信号的规律变化,便可以得到调幅(AM)信号。调幅信号的频率范围通常在530~1710kHz之间。
控制载波的瞬时频率随调制信号而变化的调制方法称为调频(FM)。调频信号的频率范围通常在87.9~107.9MHz之间。
无线电波频率越高波长越短,频率越低波长越长。长波要比短波传播得更远,因此,低频率的无线电波提供了更好的远距离传播能力。无线电波在汽车上的应用主要有AM和FM两个波段,AM无线电波频率范围从530~1710kHz,FM无线电波频率范围从87.9-107.9MHz。
3.接收收音机天线在接收到无线电波后,将之转化为轻微波动的电流信号。这个电流信号沿着收音机天线进入接收机,接收机转换该信号并将其以新的信号形式发送给扬声器,扬声器再将其转化为声能输出,如图25-3所示。
4.噪声噪声是电磁干扰的一种形式,如图25-4所示。它的存在会影响汽车收音机音质的好坏,甚至造成无法收听到正常的电台,车辆上这种噪声主要是由点火系统、电动机、收音机天线有电流流动的电气设备及环境因素等产生的。
噪声可通过下列途径进入汽车的音频系统,一是通过收音机主机和功放系统的电源线进入音频系统;二是通过收音机天线、主机和功放系统的接地线进入音频系统;三是通过收音机天线或系统线束之间产生的感应进入音频系统。
消除噪声干扰的措施除了加强车辆音频设备的抗干扰能力外,在一些高配置的车辆上,还采用了主动降噪技术,它是由安装在乘客舱内的麦克风进行路噪、风噪及胎噪声波的收集,经降噪系统计算后并对音量和均衡状态进行一定的数据调整,来保证最佳的音质效果。
