1.桑塔纳轿车无法启动： (1)故障现象： 辆桑塔纳轿车,采用 Motronic1.5.4燃油喷射系统,控制单元号为330 907 311A,出现无法启动的故障,检查时没有喷油和高压电。 (2)故障诊断：拆下该控制单元(ECU),对其进行模拟测试以判断故障。将控制单元通电,即ECU的18引脚、27引脚、37引脚供12V电压,2引脚接搭铁。连接工作器件，将1引脚(原接点火线圈)、3引脚(原接油泵继电器)、16引脚、17引脚、34引脚、35引脚(原接四个喷油器)分别串联330Ω电阻并接至发光二极管负极端,发光二极管的正极端接12V电压,用来模拟测试喷油、点火、油泵是否工作。 开始通电后,代表油泵的发光二极管点亮了几秒,随即熄灭。这表明接线无误,ECU的核心部件CPU( Motronic1.5.4系统的CPU为B58468)已经开始工作,CPU的供电正常(这里指的CPU供电不包含其他元件的供电,ECU内分为几路单独供电),复位电路工作正常,程序存储器(M27C512)工作正常等。如果油泵没工作或工作不停,一定要马上断电,重新检查接线,以防止错误连接,确认无误后再继续检测。向ECU 49引脚提供一个方波信号,以模拟霍尔传感器信号。这时,代表喷油器的发光二极管点亮,喷油、点火信号均以固定频率闪亮。又测量12引脚(霍尔传感器的供电)的电压是5V,没问题。怎么会不着车呢?到底是什么原因呢?通过分析,模拟一个霍尔传感器5V方波的信号能得到正确的喷油、点火信号,原因应该是ECU没有收到霍尔传感器的输入信号。检测霍尔传感器,无故障;影响信号的只有霍尔传感器的供电引脚了,12引脚即为ECU向外部提供5V电压,霍尔传感器、MAP、TPS都属12引脚的供电范畴,难道是12引脚的供电电流不够?为了验证,将12引脚接一个发光二极管,再测量其电压,5V竟变为不到1V。问题找
到了!就是这个虚假的5V电压,该电压根本无法驱动外围传感器。
(3)故障排除：ECU的5V电源由博世公司生产的30358芯片提供,如图4-38所示。
其3引脚为ECU向外部传感器提供5V电压,应加负载后进行测试,15引脚为CPU供电,测量电压应为5V;13引脚、14引脚为ECU向内部其他器件供电,电压应为5V;10引脚由ECU端子18引脚供电,测量应有12V电压;12引脚由ECU端子27引脚提供信号,也应有12V电压。当发现电压有异常时,按照连接进行排查即可,但要注意千万不要忽略了短路所造成的影响。更换30358后故障排除。
2.奇瑞QQ不点火故障维修实例：
(1)故障现象：
一辆奇瑞QQ突然出现不点火故障。
(2)故障诊断：经过各方面检查确认,故障出现在发动机电脑上。奇瑞QQ采用的Motronic系统是由上海大众汽车有限公司与德国博世公司合作开发的新型电子燃油喷射系统,其形式为D型集中控制式,全称是闭路电子控制多点燃油顺序喷射系统,其突出特点是点火系统与燃油喷射系统复合在一起。
Motronic1.5.4发动机电脑点火部分电路原理见图4-39。来自电脑PIN49、PIN48引脚的霍尔信号送至30311的3引脚,信号经30311整形并驱动后由30311的1引脚输出,送至CPUB58468的36引脚,B58468根据此信号来判断准确的点火时刻,由62引脚输出点火驱动信号到B58290的2引脚,进一步增加电流驱动能力,同时信号反相后,由B58290的23引脚输出到点火模块30023的1引脚。30023的3引脚通过PIN1引脚控制外部的点火线圈进行点火。
给 Motronic1.5.4电脑正常通电(PIN18、PIN27、PIN37引脚接+12V电源,PIN2引脚搭铁),用信号发生器产生转速信号加至电脑PIN48、PIN49引脚。检修顺序如下。
①用示波器检测30311的1引脚有无方波输出。若没有方波输出,则进行以下检查：
检査30311的3引脚到电脑插脚的通路,检查30311周围附属电路是否正常。
②测量B58468的36引脚有无方波信号。若没有,则表示30311的1引脚与B58468的36引脚之间断路③测量B58468的62引脚有无点火驱动信号。若没有,则用示波器测量27C512,数据及地址脚应有数据交换信号。若没有信号,则说明CPU已损坏,更换B58468(更换B58468前需要重写 Boot Loader程序);若有信号,则需要重写21C512程序。这部分电路中损坏率最高的是B58468,其次是30023、30311和27C512。
(3)故障排除：经过检查测试确认CPU损坏,重写 Boot Loader程序,更换B58468。
装复后试车,故障排除。
