(1)横向和纵向加速度传感器
横向和纵向加速度传感器可为识别正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞提供支持。
安全气囊传感器由一个横向和一个纵向加速度传感器组成。这些加速度传感器分别测量X方向和Y方向的正加速度及负加速度。由X和Y信号提供的信息是识别碰撞方向的重要因素。安全气囊传感器可在识别正面、侧面和尾部碰撞时提供支持。左侧和右侧安全气囊传感器的结构相同,安装时通过机械设码方式确定。
(2)车门安全气囊传感器
车门内的安全气囊传感器可为识别侧面碰撞提供支持。发生侧面碰撞时,除横向加速度值外,车门空腔内的压力也会提高。
车门内的安全气囊传感器用于在识别侧面碰撞时验证B柱内安全气囊传感器以及高级碰撞和安全模块的加速度信号可信度。安全气囊传感器位于车门内板上,用于测量发生侧面碰撞时的压力增值。发生撞向车门的侧面碰撞时,外部面板被向内挤压。因此造成车门内部空间减小且内部压力增高。安全气囊传感器负责测量这种压力变化。除压力传感器外,安全气囊传感器内还装有一个电子装置,用于将压力值转化为数字信号并以周期形式发送给高级碰撞和安全模块ACSM。其数据传输方式与B柱内的安全气囊传感器相似。在ACSM内对压力值进行分析。
(3)安全气囊前部传感器
左侧和右侧前端传感器可为识别正面碰撞提供支持。
传感器向高级碰撞和安全模块ACSM提供有关碰撞过程及严重程度的附加信息。传感器由用于测量减速度的加速度传感器、信号处理装置和用于传输数据的电子装置组成。
测量值以数据电码形式传输至ACSM并用于算法计算。
(4)带传感器的压力软管
与一个加注空气的压力软管两端连接的两个压力传感器构成了主动式发动机室盖的传感器系统。压力软管集成在保险杠支架和碰撞缓冲块之间。
施加在压力软管上的作用力使其压缩。压力传感器测量压力增大情况并产生特性信号。
这些信号通过数据导线传输至高级碰撞和安全模块ACSM。ACSM根据这些数据确定是否达到或超过与行人发生碰撞的识别限值并据此做岀发动机室盖燃爆式执行机构的触发决定。
(5)ACSM内的传感器。
中央传感器系统集成在高级碰撞和安全模块ACSM内。ACSM有一个纵向和横向加速度传感器、一个垂直加速度传感器和一个滚动速率传感器,用于识别碰撞。此外ACSM还各有一个纵向和橫向加速度传感器以及一个横摆率传感器,用于调节行驶动力。
用于识别碰撞的传感器数据在ACSM内进行分析,为识别侧面、尾部或正面碰撞以及识别翻车情况提供支持。用于调节行驶动力的尚未进行分析的传感器数据通过FlexRay总线发送至车身稳定系统控制单元并在此进行处理。
(6)安全带锁扣开关
安全带锁扣开关通常位于驾驶员和前乘客座椅的安全带锁扣内。在带有欧规专用选装配置的车辆上也装有后座椅安全带锁扣开关。安全带锁扣开关识别安全带锁舌是否在安全带锁扣内。由高级碰撞和安全模块ACSM为传感器供电并分析传感器数据。从行驶准备状态起,系统持续监控安全带锁扣开关,并将开关信号用于视觉和声音安全带警告以及确定需要触发的乘员保护系统。
(7)前乘客安全气囊关闭开关
在带有前乘客安全气囊关闭装置的车辆上使用前乘客安全气囊关闭开关来手动停用前乘客侧的前部和侧面安全气囊。
通过机械钥匙以手动方式操作前乘客安全气囊关闭开关。由一个霍尔传感器探测开关位置。由高级碰撞和安全模块ACSM分析传感器数据并为传感器供电。
