4.2.1汇入车流下面以出小区为例,说明汇入车流的方法。左转汇入车流的方法如图4-3所示。右转汇入车流的方法如图4-4所示。 4.2.2控制车速调整车速范围不大时,只需通过控制油门来完成。速度改变较大时应换挡。 换挡时机的确定方法见2.7。
一般情况下控制车速的方法如下。
①在拥挤的城市道路上,以下情况往往需要踩刹车。如图4-5所示。
遇以上这些情况需要将车速降得较低时,没有ABS的车辆,可按图4-6所示的方法控制车速。
②中低速行驶遇紧急情况时也需要紧急制动,紧急制动方法如图4-7所示。
该方法对装备ABS系统的车辆和没有装备ABS系统的车辆都是适用的。
③没有装备ABS系统的车辆高速行驶时(车速高于60km/h)应采用图4-8所示的方法制动。
行车中使用行车制动器有以下注意事项。
①对于没有装备ABS系统的车辆,点刹(反复踩一下松一下)在任何时候都能使用,只是不同情况下“点”的力量和频率不同而已。车速快可“点”得重些、频率高些,车速慢可“点”得轻些、频率低些。若是装备ABS系统的车辆遇到紧急情况时必须一次性用力把刹车踩到底,而且不要松开,同时注意控制好方向，千万别用点刹,否则ABS不仅不发挥作用,还容易发生危险。一般情况下视车速车距适当用力踩住制动踏板不放松或点刹即可。装备ABS系统的车辆制动时会发出正常的噪声且制动踏板踩不下去还会振颠,这都是正常的,不必害怕。操纵装有ABS系统的车辆不要随意急转弯、快速变道、猛打方向、反复制动,否则会发生危险。
注意:ABS系统的主要作用足防止车轮在急刹车时抱死或打滑,它不度缩短制动距离。而且装备ABS的车辆在松软或者凹凸不平的路面(如土、砂、积雪路面)上制动距离育可能比没有ABS的车辆更长。所以不管驾驶什么样的车辆,都必须与其他车辆保持足的安全车距。
②要尽量避免紧急制动。紧急制动易造成后车追尾,可能引起连锁反应导致塞车。路滑、高速行驶(速度在60km/h及以上)时还易引起侧滑或甩尾,所以要提前做好预防,应尽量避免紧急制动。
注意:尽星避免急利车的方法:准确观系并预见交通流下一时刻的状态,提前做好思想准备(不是提做动作),该慢的时候一定要慢,该快的时候一定要快，根据道路状况(交通流的状况,路面厚擦力等)保持相应的安全识车距离,可以最大限度地避免总车。比如过路口,提前减速并观察其他交通参与者的行驶动态,有盲区时应想到可能有入或车具他物体出现,雨雪天话当增加跟车距离，一定要慢行,从而给利车或避让留下充足的时间或空同,这样遇情况时目然就会从容不迫了。
③请牢记:遇紧急情况时应先制动后打方向(躲避)。
④进入弯道前要提前制动,使车速降至安全速度以下,不要在转弯时制动，以免发生侧滑驶出路面,必须制动时只能轻踩制动踏板或使用点刹。
⑤除急刹车外平时也要注意练习踩刹车的力度。理想的刹车力度是由轻变重，然后由重变轻,反复进行,到达目标前逐渐减轻踩踏,待车辆停止的瞬间,让刹车力度刚好变为零,停的瞬间再立即踩下。上下坡停车应在车辆停稳的瞬间立即踩死刹车。
4.2.3跟车跟车时的观察方法如图4-9所示。跟车距离如图4-10所示。
跟车速度如图4-11所示。跟在大型货车、公交车、出租车之后应注意的问题如图4-12~图4-14所示。跟车时的横向安全距离如图4-15所示。
4.2.4会车会车地点的选择方法如图4-16所示,与大型车会车及在人车混行道路上会车应注意的问题如图4-17和图4-18所示。
4.2.5超车与让超车在城市道路上,作为新手,应以跟车为主,一般不要超车,除非超车条件特别好。
一般公路上的超车方法和步骤如图4-19所示。
超车时应注意以下几个问题,如图4-20所示。
让超车的方法如图4-21所示。
4.2.6变道以向左侧车道变道为例进行说明,如图4-22所示。图4-23给出了连续变道的时机和变道方法。
4.2.7交叉路口行驶通过交叉路囗时的一般注意事项如图4-24所示。
(1)有信号灯控制的交叉路囗①直行直行通过有信号灯控制的交叉路口应注意的问题如图4-25所示。
②右转弯如果有右转弯车道信号灯,则应按车道信号灯的控制进行右转。
没有右转弯车道信号灯控制的路口,绿灯、红灯都可以右转。下面分别介绍绿灯亮时和红灯亮时的右转方法。
●绿灯亮时的右转方法如图4-26所示。
●红灯亮时的右转方法如图4-27所示。
③左转弯无论有没有车道信号灯的控制,只有绿灯亮时才能左转弯。左转弯的方法和步骤如图4-28所示。
如果有车道信号灯控制,即使分配了专门的左转弯通行时间,也要仔细观察，不要因“其他方向一定不会有其他人通过”的想法而疏于观察,一旦有违法车辆、行人通过,可能会酿成恶果。
④预测信号灯预测信号灯的方法和注意事项如图4-29所示。
⑤过路口还需要注意的其他问题●遇到堵车 如图4-30所示。
●复杂路口 如图4-31所示。
(2)无信号灯控制的交叉路囗通过无信号灯控制路口的观察方法如图4-32所示,右转弯方法如图4-33所示。
4.2.8倒车注意:不同的身高,同一人不同的坐资观察到的位置都会有差别,这里只是示范方法,不要解搬,可结合自身情况作适当调整。
看后视镜确定车尾位置的方法和步骤如图4-34所示。
如果在后视镜里看不到白线,可以适当调整后视镜,直到看到后方的白线为止。
倒车方法大致可分为三种:看后车窗倒车、伸出头看左后方倒车和看后视镜倒车。
倒车时应挂倒挡,配合半联动以控制车速,车速不要超过5km/h。
(1)直线倒车直线倒车方法如图4-35所示。
看后车窗倒车时,为了保证沿直线后倒,注视后车窗倒车时要选好后方的参照点。如路沿、路面实线、虚线等和后挡风玻璃下边的交点。在其他情况下,车库门边框、路边树木等都可选作参照物,以方便、安全为选取原则。
注意:当路上的线条、路边沿和车身平行时,在左或右后视镜中看到的影像并不平行,而是车身前面的路面略宽,车尾的路面昭窄，如图4-36所示。后倒时，如果车身相对它们不旋转,说明车烏和它们是平行的。
(2)右转弯倒车右转弯倒车的方法及正误对比如图4-37所示。
后视镜只能看到后方景物中很窄的一部分,在转弯倒车的过程中后视镜中的景物也在不停地变化,容易看错,因此必须仔细观察,弄不清是地面的什么位置时要立即停车,不要乱打方向,盲目后倒,以免发生事故。
图4-38所示是右转弯倒入路口时观察后视镜中景物变化的实例。
(3)左转弯倒车左转弯倒车的方法及观察要领如图4-39所示。
当在左后视镜中看到左路沿相对于车身的位置后面略宽前面略窄时,就应回方向,当前面略宽后面略窄时,稳住方向。如果车尾相对左路沿不再转动,说明已在直线后倒；若旋转,可转动方向盘调整方向,要少打少回。
看后视镜倒车,情况复杂时要反复看左、内、右三后视镜。倒车时应该注意的其他情况如图4-40所示。
4.2.9公路掉头在宽阔路段掉头的方法如图4-41所示。
道路宽度过窄时,可通过多次前进和后退的方法完成掉头。
狭窄公路掉头中进退时判断车轮既靠近路边又不驶出路面是减少进退次数的关键。对一般小型车辆来说,双车道公路,两进一退就可以完成掉头。
下面是通过三进二退完成6米窄路掉头的方法和步骤。如图4-42所示[如有倒车可视系统,只需按图4-42(a)~(f)所示步骤进行,再借助倒车可视系统确定车尾位置即可顺利完成掉头操作］。
4.2.10坡道通行(1)坡道起步①上坡起步操作顺序●踏下离合器踏板；
●挂1挡；
●开左转向灯；
●看前方和三后视镜；
●松离合器至半联动,快要熄火时稳住,松手刹,车是不会溜的(坡度过大时为防止熄火,到半联动稳住离合器时可立即边加油边松手刹),根据坡度适当加油；
●起步后完全松开离合器踏板；
●起步后关左转向灯。
踏下离合器踏板、制动踏板临时停车后,向上坡方向起步或倒车起步,不用手刹的方法:松离合器至半联动,快要熄火时稳住,松制动踏板,车是不会溜的,将右脚移到油门踏板上,根据坡度适当加油,起步后完全松开离合器踏板。
②下坡起步按平路起步的操作顺序进行●踏下离合器踏板；
●挂1挡；
●开左转向灯；
●看前方和三后视镜；
●松离合器至半联动,根据坡度,不加油或适当加油;
●松手刹,完全松开离合器踏板;
●起步后关左转向灯。
如图4-43所示,下坡时,汽车有下滑的趋势,所以下坡起步时还应注意以下几点。
●视坡度的大小,挂入合适的挡位进行起步,坡度小挂低速挡,坡度大挂中速挡,严禁空挡滑车起步。
●下坡起步时,松开手刹后车辆就会下溜自动起步,所以松抬离合器踏板可稍快且平稳,油门不可太大,有时可以不加油。
●如需控制车速,可适当踩刹车。如果需要以很慢的速度行车,如通过地下停车场的入口通道时,可将离合器踩到底,只用行车制动器控制行车速度,这时候半联动无法实现很慢速度的控制,快到坡底时再慢慢放松离合器至半联动,然后视车速减轻踩制动踏板的力量,到平路上再彻底松开制动踏板,靠半联动控制行车速度。
③坡道行车注意事项●在坡道转弯处要减速鸣喇叭,靠右行驶。
●下坡不能熄火或空挡滑行。
●不要跟车太近。上坡时跟车距离要适当加大,下坡应更大些。
●在下坡路的尽头如有桥梁应提前。
(2)坡道换挡(上下坡加减挡)坡道换挡操作与平路换挡操作步骤一样,只是在换挡时机的把握、机件操作与配合、换挡速度上要求更高而已,所以最好在平路换挡熟练的基础上进行这些训练。尽量不要在坡道上换挡,尤其是不熟练时。
①上坡加挡。实际驾驶中要尽量避免上坡时换挡,应提前换好。这里主要用于训练。
对于不陡的坡如果动力充足可以加挡。上坡加挡除了按一般的加挡要领操作外,要特别注意以下几点。
●上坡阻力大,冲车要比平路大,加挡应尽量选择坡中平缓地段进行。
●冲车虽大但要适当,挂空挡加挡要快。换挡动作慢,会造成加挡后动力损失多,换入新挡位将无法继续行驶。
●挂挡后,离合器踏板应迅速抬至半联动位置,随即踩下油门踏板,然后再慢抬离合器踏板,使车辆平稳上坡。
②上坡减挡。汽车上坡前,视交通道路情况,应提前加速冲车。当感觉动力不足时,必须提前换入低一级挡位。上坡减挡应注意以下问题。
●换挡时机要准确。上坡减挡时机过早,会造成动力浪费,过晚会造成动力不足,甚至需要停车重新起步。可通过“听”和“看”来确定：当听到发动机声音变低沉,车速迅速减慢时,表明动力不足,应及时减挡。遇有陡坡或满员上坡,减挡时机要提前,稍感动力不足,就应减挡,宁早勿晚。
●踏离合器、摘空挡、挂入低一级挡位三个动作,要迅速准确。
③下坡加挡。下坡加挡除按一般的加挡要领操作外,要特别注意以下几点。
●冲车要小。下坡加挡冲车要小于平路,较陡的坡路不需冲车,为防止踏下离合器踏板后车速过快而不易操作,必要时还要稍踩制动。
●动作要快、准。
④下坡减挡。下坡时,如果道路情况复杂,应用低速挡行驶。其操作要领为：右脚踏下制动踏板,使车速逐渐降低到低一级挡位所需行驶速度的最低值,然后踏下离合器踏板,迅速挂入空挡,再换入所需的挡位,最后根据道路、交通情况松抬离合器踏板或踩制动踏板。
当坡道短而不陡,路面又平坦时,应利用惯性冲上去,但速度一般不要超过50km/h,将要驶到坡顶时要减速,靠右侧、鸣喇叭,夜间要用灯光告诉来车,以免与来车相撞。
(3)坡道停车①上坡停车。上坡停车操作要领与平路停车基本一致,但应注意：
●车速较快时,可在松开油门后,先踏下离合器踏板,待车将要停下时,踩下制动踏板将车停住。拉紧手刹后挂空挡,慢慢放松制动踏板。如果松开制动踏板时车辆有向后潘的现象,应马上再踩下制动踏板,重新拉紧手刹后,挂空挡,再慢侵松抬制动踏板。如图4-44(a)所示。
●如果车速较慢,应在踏下离合器踏板的同时,踩下制动踏板,再拉紧手刹,挂空挡,以防车辆后溜,如图4-44(b)所示。
②下坡停车。下坡停车时,先适当踏制动踏板使车速减慢,车将停下时再踏下离合器踏板,并继续路下制动踏板使车停住,再拉纸手刹,挂空挡。如图4-45所示。
③坡道停车注意事项。一般情况下是不允许将车辆停在坡道上的,如果确实要在坡道上停车,而且时间较长,应在发动机熄火后,将变速杆挂入低速挡(上坡停车)或倒挡(下坡停车),还应用三角木或石块等塞在后车轮的后面(上坡停车),或前面(下坡停车),以防手制动未到位或失灵造成事故。
(4)坡道倒车①沿上坡方向倒车。倒车方向沿坡面向上,如图4-46所示。
沿上坡方向倒车的方法与上坡起步的操作方法类似,不同之处是这里需要挂倒挡。当然应使离合器踏板、油门踏板、手刹的操作配合好,避免熄火或沿斜坡向下冲。起步后适当加油后倒即可。具体操作参看“坡道起步”部分。倒至预定位置后,在踩下离合器踏板的同时,踏下制动器踏板,即可使车辆平稳停住,拉紧手刹,挂空挡。踩高合器踏板要略快,防止熄火。
②沿下坡方向倒车。倒车方向沿坡面向下,如图4-47所示。
沿下坡方向倒车,需要挂倒挡。松开制动后车辆会向后溜滑,起步一般不需要加油。可先踏下行车制动踏板,然后放松手刹,接着松抬离合器至半联动,根据坡度大小松抬制动器踏板,起步后完全松开离合器,并利用行车制动器控制倒车速度。也可采用松离合器踏板的同时松手刹的方法起步,起步后再利用行车制动器控制倒车速度。倒至预定位置后,在踏制动器踏板的同时,踏下离合器踏板，即可使车辆平稳停住,拉紧手刹,挂空挡。如果车轮刚好处于坡道的洼坑处,不加油无法起步时,可采用坡道起步的方法起步,起步后一旦驶出洼坑右脚应迅速松开油门并移到制动器踏板上,适当踩踏以控制倒车速度。
如果需要以很慢的速度倒车,可将离合器踩到底,只用行车制动控制倒车速度。
4.2.11弯道与狭窄路口通行弯道通行时的驾驶技巧和要领如图4-48所示。
通过狭窄路口时有以下一些注意事项,如图4-49所示。
4.2.12环岛通行环岛大致可以分为以下几种形式,如图4-50所示。
入岛的车辆要让岛内的车辆先行。
转向灯的使用:右转弯时右灯进、右灯出,其他路口则是左灯进、右灯出。
对于双车道环岛:小车可以直接进入内侧车道。
下面以驶向右转以外的路口说明环岛通行方法。如图4-51和图4-52所示。
4.2.13立交桥通行(1)立交桥行驶常见的立交桥及通行方法如图4-53所示。
(2)匝道行驶进出立交桥或高速公路需要通过匝道来完成,为了安全,进出匝道前要开转向灯3秒以上。
①无引导车道匝道通行方法无引导车道匝道通行的方法如图4-54所示。
由匝道驶出主路的方法如图4-55所示。
②有引导车道匝道通行方法有引导车道的匝道,除在引导车道上的驾驶有差别外,其他路段的驾驶注意事项与前面所述一样。如图4-56和图4-57所示。
(3)其他形式的立交桥通行下面是另外两种立交桥的通行方法,与前面大同小异,可举一反三，如图4-58所示。
4.2.14铁道路口通行通过铁道路口要做到：一停二判三通过。
(1)一停进入铁道路口遇红灯及栏杆放下时都要停车,如图4-59所示。
(2)二判通过眼观耳听判断是否安全。要看清交通标志和信号灯。通过无人值守、无栏杆的铁道路口前,更要提高警惕。
(3)三通过通过铁道路口的方法如图4-60所示。
(4)过道口的注意事项通过铁道路口时,应注意如图4-61所示的情况。
(5)在铁道路囗熄火的急救方法如在铁道路口遇上熄火,可采取如图4-62所示的急救办法。
4.2.15夜同行驶(1)夜间行车的特点夜间行车比白天更易发生危险,因此应特别谨慎,如图4-63所示。
(2)对道路和地形的判断可根据车速和发动机的声音判断地形。当车速自动减慢、发动机声音变沉闷时,说明行驶阻力增大,正在上坡或驶进松软路面；当车速自动加快、发动机声音变高时,说明行驶阻力减小,已进入正常路面或汽车已经下坡。
利用灯光的变化可直观地判断地形。
下面是通过一段连续转弯坡路时灯光的变化情况。如图4-64所示。
(3)夜间行车注意事项夜间行驶时,速度、灯光、障碍、行人等都是需要注意的问题,如图4-65所示。
夜间变更车道、转弯时,贴了车膜的车更不容易看清左右两侧的情况,所以要比白天慢,要更加仔细才行。
此外在窄桥、窄路与非机动车会车,近距离跟车,通过有交通信号灯控制的交叉路口,转弯时,都应使用近光灯,转弯还应开启转向灯。
通过急弯、坡路或拱桥、人行横道、没有交通标线和交通信号灯控制的路口、有交通标线但没有交通信号灯控制的路口,要交替变换远近光灯示意。
4.2.16堵车时的通行堵车时车速慢,走走停停,这时候也不能麻痹大意,尤其是转弯、换车道的时候,不要忘记观察右侧或是左侧。如果不观察,一旦有行人、非机动车、摩托车穿插抢行,很容易发生事故。
4.2.17避让特种车辆特种车辆执行任务时一般都会开警报器,必要时还会鸣喇叭。因此，一般机动车都要注意避让,具体方法如图4-66所示。
4.2.18确保行人、非机动车和其他机动车的安全(1)礼让行人礼让行人的一般原则如下。
①在市区内行驶时,要降低车速,注意观察,胆大心细,随时准备应付突然出现的行人等。
②在市区内禁止鸣喇叭地段,应降低车速。在其他地段,可适当使用喇叭。
③过积水路面时,要慢行,防止泥水溅到行入身上。
④必须进入人行道时,要慢行,注意观察前方和后视镜。
遇到以下几类行人,避让时一定要有耐心,要慢行、适当鸣喇叭并做好随时停车的准备。遇小孩奔跑时,要立即减速或停车,等安全之后再前进。
①老年人反应迟钝,行动缓慢,如图4-67所示。
②儿童、中小学生对汽车的性能和交通法规知之甚少,走路、玩耍时可能会不顾周围的一切。
③低头沉思、情绪异常的人也会忘记周围的一切。
④残疾人行动不便。在残疾人中,聋哑人外表不易与常人区分,需要注意判断,如果按喇叭没有反应或是对周围的声音没有反应,这些人可能是聋哑人。
⑤正常行入可能由于某种原因突然跑上公路或突然转向、逆行。
(2)礼让非机动车驾车行驶时,应注意礼让非机动车辆,如图4-68所示。尤其应注意以下情况。
①与自行车或行人保持1米以上的安全间距。要防止剐、擦自行车所带物品。
②要警惕骑车人突然从车头横越。
③不抢行,适当降低车速,随时做好停车准备。
④如发现骑车人摇晃,应进一步减速或停车,以防碰撞。
⑤要防止乘坐自行车的儿童突然跳车造成骑车人摔倒而导致碾压事故发生。
⑥超越自行车时,用喇叭示意后,如无其他情况,则保持一定间距缓慢超越。
切忌冒险穿挤和鸣号催促让道。
⑦在狭窄道路上超越或与自行车并行时,要小心自行车突然摔倒,或被汽车凸起部分剐倒、挤倒,酸成严重车祸。
⑧遇畜力车、畜群时要提前做好准备,适当呜喇叭,以防牲畜受惊而发生意外,要边仔细观察边慢慢超越。
(3)经过停站的公共汽车经过公交车站时,应注意如图4-69所示的情况。
