(1)车辆信息: 车型:2008年款标致308。发动机:1.6升。行驶里程:100000公里。 (2)故障现象。 车辆抖动、加油不畅。 (3)故障诊断与排除。 车辆保养后,第二天着车发现车辆加速无力,怠速抖动。 接车后,读取了故障码,如图2-5-1所示,并且清除不掉故障码。
根据故障码,测量进气压力传感器的电压,传感器为4线的,拔掉进气压力传 感器插头测试结果如下 1号脚:0.0V。2号脚:0.0V。3号脚:5V。4号脚:0.0V。 插上传感器插头测量结果如下。 1号脚:2.1V。2号脚:0.8V。3号脚:5V。4号脚:0.0V 根据测得的数值得知3号脚为5V供电,4号脚是接地,剩下的一个是进气温度 信号,另一个是进气压力信号。验证哪一个是进气温度信号,哪一个是进气压力信号。 维修人员经加油门并测1号线和2号线,分别得知1号线信号随着油门的大小而变化, 为进气压力信号;2号线信号不会随着油门大小而变化,说明是进气温度信号。 那么故障原因找到了,但是根据测量结果,1号线是信号线,电压为2.1V,启 动着车,息速时测量1号线的电压为24V,这是不正常的,因为在息速时进气压力 信号电压正常值为1.2~1.5V,现在明显偏高。于是进一步测量进气压力传感器插 头到发动机电脑板之间的线是否有短路的地方,测量结果为正常,但测量过程中发 现信号线插针空隙变大了,塞了根铜丝进去之后,发现电压还是24V,但故障码可 以清除了。 读取数据流,数据流显示进气压力过高,为500mbar,换算一下就等于 (图2-5-2)。 喷油脉宽为4.5ms,很明显也很大,其他数据流都是正常的 短期燃油修正都在正常范围之内(图2-5-3）。 根据数据流分析,进气压力数值高、喷油脉宽数值大的原因有: ①进气系统漏; ②进气压力传感器损坏;③三元催化器堵塞;
④喷油嘴堵塞;
⑤正时错误;
⑥配气相位异常。
经检查,无漏气;拆下前氧传感器验证三元催化器,无堵塞;检查正时,经过番周折维修人员反馈正时错了3个齿。
重新对好正时,读取数据流,进气压力和喷油脉宽正常(图2-5-4和图2-5-5)试车,加速正常,故障解决。
(4)案例总结:
由于正时错乱从而导致进气压力升高,真空度降低,发动机电脑板接收到进气压力的信号进而增大喷油量。
