故障现象比亚迪唐车辆行驶过程中动力系统故障灯偶尔点亮,同时仪表上ESP灯点亮,提示检查ESP系统。重新启动后,仪表上动力系统故障灯熄灭,此时ESP灯仍然点亮,如图5-6-20所示。 驱动电机控制器报多个故障码,且无法清除。读取故障码为P1B1100(旋变故障-信号丢失)、P1B1200(旋变故障-角度异常)、P1B1300(旋变故障-信号幅值减弱)。
ESP系统报故障码U059508[主电机CAN数据被破坏/中断(历史)],如图5-6-21所示。
故障分析①ESP报出的故障码U059508属于通信类故障码,故障源并不在ESP,而是在主电机上。
②主电机内部故障码说明驱动电机控制器无法正确采集到旋变信号,此种故障有三种情况:电机内旋变检测异常、旋变小线故障、驱动电机控制器异常。
③旋变本身并不复杂,其主要作用是检测驱动电机工作三相高压电与电机转子运转匹配情况,其工作原理类似磁感应式传感器,如图5-6-22所示。
故障诊断①车辆到店后检查发现发动机启动,无法切换EV模式,从驱动电机控制器数据可以看到故障循环出现的次数。
②读取故障码为旋变信号丢失,旋变角度异常,旋变信号幅值减弱;电机缺A、B、C相,故障码可以清除。
③从驱动电机控制器端测量,旋变-励磁阻值为(9.6±2)Ω,旋变-正旋、余旋阻值为(16.3±2)Ω,阻值正常。驱动电机旋变电路如图5-6-23所示。
④根据故障检测次数与用户沟通,了解到故障是偶发性的,因此打开前舱盖,晃动了旋变插头,此时发动机启动了,但很快又熄火了,故障灯点亮。
⑤分解电机端旋变插头针脚,针脚无异常。再安装旋变针脚及插头,路试故障未再出现,故障码不再出现。
⑥再次打开前舱盖并晃动旋变线束插头,发动机启动,又很快熄火,故障码再次出现,仪表ESP故障灯点亮。
⑦最后确认故障原因为与电机旋变对接的线束插头针脚未压实,导致线束虚接,如图5-6-24所示。
维修小结当旋变出现故障时,无论是间歇性的,还是持续存在,检测方法是一样的,关键是要确认旋变的阻值、线束导通情况,这两点能确认,故障就很容易排除了。
