偏心补偿是为了减小由于钢圈、轮胎的变形和轮夹的安装而引起的误差。建议每次测量时都选择该操作步骤提高测量精度。其界面显示如图3-32所示。
[探杆水平状态图标]:表示当前探杆的水平状态,绿色代表水平,红色代表不水平。
［上一步]:返回上一步操作。
操作步骤：
①转动方向盘,使车轮平直,用方向盘固定架固定方向盘,取下刹车板固定架,然后用举升机举起车身,使车轮悬空并可以自由旋转。
②分别安装四个轮夹以及探杆,并调整各个探杆水平。
③根据屏幕提示,开始左前轮的偏心补偿操作,调整左前探杆水平,完成后点击[下一步]。
④根据屏幕提示,将左前车轮旋转180°,调整左前探杆水平,完成后点击[下一步]。
⑤根据屏幕提示,将左前车轮旋转360°,调整左前探杆水平,完成后点击[下一步]。
⑥根据屏幕提示,分别完成右前、右后、左后、左前车轮的偏心补偿。
⑦放下车身,使四轮着地,晃动车身,使车轮紧贴地面,偏心补偿操作完毕(界面显示偏心补偿数值)。
注意事项:
①做偏心补偿前,一定要按照要求将方向盘固定死,以免做偏心补偿时轮胎发生左右摆动的情况,造成偏心补偿不准②做偏心补偿时需要转动车胎,各个探杆都需要保持相对静止且水平(若操作过程中有探杆不水平,则系统无法进行下一步操作,直到探杆调整水平。)③在有些车的左右轮胎连动(即左轮胎转动时,右轮胎会跟着转动)的情况下,做偏心补偿,转动左(右)轮胎时,一定要把左(右)轮胎用双手把住,并且注意把住轮胎时双手用力要均衡(以免使轮胎发生左右摆动的现象,造成偏心补偿不准),同时要看探杆是否水平,如果不水平,则需要转动轮胎来调整探杆的水平,注意此时一定不能松动探杆来调水平。
④若举升机上的二次举升机能同时举起前后轴,则做偏心补偿时应同时把前后轴举起进行操作;若举升机上的二次举升机每次只能举起单个轴,则在做前轮偏心补偿时单独把前轴举起,做后轮偏心补偿时再单独把后轴举起。
⑤在[系统管理]·[系统设置]界面内可以设置90°、180°和推车补偿三种偏心补偿方式。其中180°补偿为标准补偿方式,其精度高,补偿时需要前后探杆参照测量;90°偏心补偿精度相对低,每个探杆可以独立完成偏心补偿操作,不需要其他探杆的参照,在剪式举升机的二次举升中挡住中部CD传感器或其他原因导致CCD传感器不能正常工作时,可以选择这种补偿方式;而推车补偿不需要举起车辆,只要推车即可完成偏心补偿。在以上三种偏心补偿方式中,推车补偿的精度最差。
