在电池技术和成本还没有达到理想要求的情况下,作为纯电动汽车技术的必要补充,插电式混合动力电动汽车已成为当前新的研发和推广热点之一。由于能大量减少温室气体排放、减少燃油消耗、充电便捷,插电式混合动力电动汽车技术得到普遍关注。2006年10月第22届国际电动汽车年会首次把插电式混合动力电动汽车技术作为特别专题进行研讨,2007年12月第23届国际电动汽车年会上,插电式混合动力电动汽车已与纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车并行作为会议的研讨主题。 在国外,除美国、日本的汽车大公司在积极进行插电式混合动力电动汽车的研发和生产外,欧洲、韩国的汽车企业也先后公布了插电式混合动力电动汽车的研发和生产计划。国外还有一些专用车辆,如美国接送中小学生的校车、垃圾收集车等采用了PHEV技术。 (1)国外典型的PHEV车①雪佛兰Volt电动汽车雪佛兰Volt增程型电动汽车搭载的 Voltec电力驱动系统是一种非常灵活的电动汽车架构,它可以通过标准家用220V电源为车载锂电池进行插入式充电,只需3h就可完成充电,行驶64km,且实现“零油耗、零排放”。值得提的是,当电池的电力耗尽时, Voltec电力驱动系统可以将汽
油、乙醇、生物柴油、氢气等能源转化成电能,从而使续驶里程达到数百公里。当使用1.0L排量3缸涡轮增压汽油发动机充电时,折算油耗为2.4L/100km。雪佛兰Volt增程型电动汽车如图2-57所示。
②插电式普锐斯电动汽车 插电式普锐斯电动汽车以2009年5月上市的第三代普锐斯为基础,除了将原车型的镍氢动力电池换成了能量密度较高的锂离子动力电池外,还通过扩大电池的容量以及使用范围,使纯电动续驶里程延长至原型车的约10倍,达到了23.4km。除此之外,插电式普锐斯电动汽车还可以切换到传统的混合动力模式下,让汽油发动机和电动机根据需要一起工作。插电式混合动力车的燃油效率基于由BEV(纯电动汽车)模式和HEV(混合动力电动汽车)模式构成的新标准,可达到57.0km/L。当外部充电容量减至基准容量时,便会变成与原来相同的混合动力电动汽车,此时的燃油效率为30.6km/L。充电时间方面,利用200电源时约需10min,利用100V电源时约需180min,纯电动模式行驶时的最高速度可达100km/h。插电式普锐斯电动汽车如图2-58所示。
③欧宝 Ampera插电式电动汽车 其车载动力电池可以支持车辆行驶60km,之后需要发电机为其充电。这种附加的行驶模式使 Ampera的最大行驶里程可以达到500km。 Ampera装备最大功率为11kW的电动机,最大转矩可达370N·m,0→100km/h加
速时间为9s,最高车速为161km/h。欧宝 Ampera插电式电动汽车如图2-59所示。
2)我国典型的PHEV车我国在插电式混合动力电动汽车领域的研究起步较晚,但进展较快。近年,国内从事混合动力电动汽车和纯电动汽车研发的几个主要企业对于插电式混合动力电动汽车都较为关注,如奇瑞、长安、天津清源、南车时代电动、东风电动、五洲龙、比亚迪等。
①深圳五洲龙插电式混合动力电动汽车 深圳五洲龙汽车公司开发了插电式混合动力电动汽车,采用200A·h的铅酸蓄电池
由于可夜间充电,在获得较好节油效果的基础上控制了运营成本,受到公交部门的欢迎,并有部分车辆出口。深圳五洲龙插电式混合动力电动汽车如图2-60所示。
②比亚迪F3DM插电式混合动力电动汽车 该车最高车速大于160km/h,纯电动模式续驶里程大于100km,快充3C条件下充电10min充满50%。该车使用45A·h锂离子动力电池。比亚迪F3DM插电式混合动力电动汽车如图2-61所示。
③湖南南车时代插电式混合动力电动汽车 湖南南车时代电动汽车股份有限公司2007年根据风景区特定需求,研制了长9m的串联可充电式混合动力客车,该车APU采用欧Ⅲ发动机加同步发电机,驱动釆用100kW异步电动机与电动机控制器,采用200A·h铅酸蓄电池,并采用了基于CAN的故障诊断与故障记录系统以及整车全周智能控制系统。公交工况下,纯电动续驶里程为50km。
④万向插电式混合动力电动汽车 万向电动汽车有限公司研制的可充电式混合动力客车,采用并联系统结构,最高车速为90km/h,节油率达到25%,动力电池组采用200A·h锂离子电池,纯电动续驶里程为50km。
⑤哈飞赛豹插电式混合动力电动汽车 其混合动力系统采用的是天津清源电动车辆有限公司研制的串联式插电式混合动力系统,最高车速为160km/h,纯电动续驶里程为60km。
