(1)外观、结构与安装位置
(2)工作原理与作用:
制冷剂通过膨胀阀后卸掉压力并进入蒸发器,从而使蒸发器冷却下来,因此膨胀阀就是制冷剂循环管路中高压侧和低压侧的分离点。
膨胀阀可根据蒸发器出口处制冷剂蒸气的温度,来调节去往蒸发器的制冷剂量。
H形热力膨胀阀有四个接口与制冷系统连接,其中两个接口与普通热力膨胀阀相同,一个连接储液干燥器，一个连接蒸发器进口;另外两个接口，一连接蒸发器出口,一个连接压缩机进口。感温包直接处在蒸发器出口的制冷剂气流中。该膨胀阀由于取消了F形热力膨胀阀中的感温包、毛细管和外平衡接管,因此提高了调节灵敏度,结构紧凑,抗震可靠。
(3)快速识别方法与技巧:
汽车空调膨胀阀与蒸发器相连,安装于蒸发器的一端,位于蒸发器进口,膨胀阀的侧连接着空调压缩机的进、排气管,一侧连接着蒸发器的进、排气管。
4)常见故障及解决办法:
膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障,会造成空调制冷系统不制冷或制冷不足。
常见的故障有:
①膨胀阀堵塞,可能是由于干燥剂失效脱落、系统有污物所造成的。
②膨胀阀温度敏感元件或膜片失效,毛细管安装位置松动移位。
检查方法如下。
①将压力表连接到制冷系统中。
②启动发动机,并使其在1000~2000min转速下稳定运转。
③在冷凝器前放一个大风扇,以模拟汽车行驶时的气流。
④打开空调制冷开关,并将控制开关调节到最大制冷位置,使系统工作10-15min。
⑤观察压力表的示值,低压表压力应为130~180kPa。如果低压表指示压力过低则进行下一步检测;如果低压表指示压力过高,则进行第⑧步检测。
⑥在膨胀阀体上包裹一层暖布(约52℃),看低压表示值是否升高。如果压力升高说明系统内有湿气,应进行除湿操作;如果压力不升高,则进行下一步检测。
⑦将安装在蒸发器上的感温毛细管拆下并包在暖布中(约52℃),看低压表示值是否升高。如果压力升高,说明感温毛细管安装不当,应重新安装,并重新对系统进行检测;如果压力不升高,则说明膨胀阀已失效或堵塞,需拆检或更换膨胀阀。
⑧若第⑤步检测中低压表指示压力过高,则从蒸发器中拆下感温毛细管并置于冰水中(接近0℃),看压力是否降低。
如果压力降低到正常或接近于正常值,则可能是感温毛细管绝热不好或安装位置不当,应重新包扎安装,并重新对系统进行检测。
如果压力不降低,则说明膨胀阀已失效,需更换膨胀阀。
