军目动空调故障案例精解案例1:2014年款大众高尔夫轿车行驶中空调不工作
故障现象：
一辆2014年款第七代高尔夫1.4T轿车,发动机型号为CSTG,行驶里程约为7700km。该车怠速运转时空调能够正常工作,但是在车辆正常行驶时空调不制冷。另外,根据驾驶人反映,该车仪表上曾出现过“制动助力失效”的提示故障诊断：
接车后,用VAS6150故障诊断仪检测各系统,均显示正常,且无故障码存储。对车辆怠速工况下的空调系统进行了常规检测,如系统压力、出风口温度等,也没有发现异常由于故障现象只出现在车辆行驶中,也就是加速踏板处于踩下的状态,而且仪表台上曾出现过“制动助力失效”的提示,因此,在试车过程中,对发动机数据组中真空助力器的真空压力进行重点监测,并将相关数据与正常车辆进行对比,如图5-43所示
通过观察真空压力数据流发现,在行驶过程中,故障车制动助力器单元中的压力偏高,读
取空调控制单元内压缩机关闭条件的数据流(图5-44),显示“来自发动机控制单元(ECM)通过CAN的关闭”;松开油门踏板,并挂空挡滑行,空调控制单元内压缩机关闭条件的数据流图5-45)显示“压缩机启用不存在关闭条件”,空调恢复正常。通过数据对比基本可以确定导致该车的故障原因有:制动真空压力传感器及其线路、真空助力管路存在泄漏。
为核实故障原因,进一步检查制动真空助力系统,压力传感器及线路正常,相关管路也无泄漏情况。使用专用工具VAS6721真空测试仪对故障车辆与正常车辆进行真空度对比检测。通过检测发现,怠速状态下,故障车辆真空助力系统的真空度虽然略高于正常车辆,且存在一定的波动,但也在正常范围值之内;发动机熄火5min后,故障车辆真空助力系统的真空度降为0,系统不能保压,显然真空助力器本身存在泄漏问题由于真空助力器压力泄漏导致助力系统工作异常,严重情况下会造成真空助力失效。车辆在行驶过程中,如果出现此类故障,就会很容易引起交通事故、影响行车安全。因此,车辆行驶过程中,当发动机控制单元检测到真空压力无法保证充足的真空助力压力时,就会强制关闭空调系统,以降低发动机负荷或者提高真空助力器内部真空压力,以保证行车安全。
这就是本故障案例,“制动助力失效”导致空调不制冷的原因所在故障排除：
更换真空助力器后,故障被彻底排除。
