跑偏诊断专门用于解决已根据制造商定位规范做过四轮定位,却仍然存在的跑偏问题。 车辆向左侧或右侧跑偏有多种原因。该诊断有助于你查找出问题的位置和纠正的办法在诊断开始之前,请确认如下情况: 1)轮胎气压要调整正确。 2)前后轮胎与其轮辋尺寸要匹配。 3)车身高度在制造商的规范内。 4)制动器或车轮轴承没有阻滞。
发动机起动时转向盘偏转。
如果发动机起动时转向盘向某一方向偏转,通常是动力转向控制阀没有调整。调整该阀纠正转向盘偏转。
制动时车辆跑偏。
如果车辆制动时跑偏,原因可能是制动器问题。使用驻车制动器有助于隔离分析问题制动器温度检查可有助于确定故障位置。参考相应维修手册中的故障排除方法和维修项目。
不规律跑偏。
不规律跑偏意味着转向部件有约束问题。将车轮置于转角盘上,转动转向盘从约束位置到另一个约束位置来感知约束情况。间歇噪声也可意味着部件脱位或有约束。放松悬架或转向部件也有助于诊断不规律跑偏。重新检查所有悬架和转向部件。
行驶在颠簸路面时车辆跑偏或跑舵。
正常情况下,悬架压缩或伸长时前束会有些变化。悬架伸缩过程中,过大的前束变化会引起向一侧跑舵。这一现象称之为“冲击转向”。
1)松弛的部件:可能包括发动机托架松旷,其他坏损或松旷的部件也可能引起冲击。
2)转向几何原理:定位角度或不良的定位元件可能引起冲击转向,应进行冲击转向分析程序。
恒定跑偏。
恒定跑偏可能是由于定位角度超标或轮胎锥形所致。
1)定位角度未调整或未知(定位条件不可靠)。在进行跑偏诊断之前,车轮定位设置必须明确在制造商推荐的条件下。
2)定位符合规范而车辆仍跑偏(恒定跑偏)。有时轮胎因制造问题引起跑偏。如果轮胎有轻微的锥形,这会引起轮胎弧形滚动。该轮胎状态称之为锥形状态。如果轮胎安装在前轮,这会引起更大的磨损。下面的测试可确定出是否是轮胎引起问题,以及是哪个轮胎引起问题。
特别提示：
对于有些带有方向或定制的轮胎,该测试可能不适用。
在所有轮胎上标记出原始位置和在轮毂上的位置。将左前轮和右前轮进行换位。
(1)跑偏方向相同(车辆仍在同一方向上跑偏)如果车辆仍在同一方向上跑偏,轮胎是问题。将车轮安装回到原位置。
下面哪一个描述更贴近当前状态？
1)前轮向左跑偏。一般情况下,后倾角和外倾角等定位角度可用来补偿跑偏。如果车辆向左跑偏,加大右轮外倾角和或减小左轮外倾角。单侧和整个外倾角要保持在制造商推荐值的范围内。定位补偿不该用来掩盖主要问题。
如果跑偏没有被消除,下面哪一个描述更贴近当前状态？
①车辆向左跑偏(补偿后)。调整引起跑偏方向转变(如:原先是左跑偏,调整后变成右跑偏)。这意味着调整补偿过度。减小补偿值直至跑偏被消除。
②车辆向右跑偏(车辆继续向右跑偏)。利用后倾角这一定位角度可补偿引起跑偏的常态条件。另外,外倾角也可用于补偿跑偏。加大左轮外倾角和或减小右轮外倾角。单侧和整个外倾角要保持在制造商推荐值的范围内。除此之外的调整,被视作掩盖主要问题2)前轮向右跑偏。一般情况下,后倾角和外倾角等定位角度可用来补偿跑偏。如果车辆向右跑偏,加大左轮外倾角和/或减小右轮外倾角。单侧和整个外倾角要保持在制造商推荐值的范围内。定位补偿不该用于掩盖主要问题。
如果跑偏没有被消除,下面哪一个描述更贴近当前状态?
①车辆向左跑偏(补偿后)。
调整引起跑偏方向转变(如:原先是右跑偏,调整后变成左跑偏)。这意味着调整补偿过度。减小补偿值直至跑偏被消除。
②车辆向右跑偏(车辆继续向右跑偏)。
利用后倾角这一定位角度可补偿引起跑偏的常态条件。另外,外倾角也可用于补偿跑偏。加大左轮外倾角和/或减小右轮外倾角。单侧和整个外倾角要保持在制造商推荐值的范围内。除此之外的调整,被视作掩盖主要问题3)后轮向左跑偏般情况下,后倾角和外倾角等定位角度可用来补偿跑偏。如果车辆向左跑偏,加大左轮后倾角和/或减小右轮后倾角。单侧和整个外倾角要保持在制造商推荐值的范围内。定位补偿不该用于掩盖主要问题如果跑偏没有被消除,下面哪一个描述更贴近当前状态?
①车辆向左跑偏(补偿后)。
调整引起跑偏方向改变。这意味着调整补偿过度。减小补偿值直至跑偏被消除②车辆向右跑偏(车辆继续向右跑偏)。
利用后倾角这一定位角度可补偿引起跑偏的常态条件。另外,外倾角也可用于补偿跑偏。加大左轮外倾角和或减小右轮外倾角。单侧和整个外倾角要保持在制造商推荐值的范围内。除此之外的调整,被视作掩盖主要问题。
4)后轮向右跑偏。
般情况下,后倾角和外倾角等定位角度可用来补偿跑偏。如果车辆向左跑偏,加大左轮后倾角和/或减小右轮后倾角。单侧和整个外倾角要保持在制造商推荐值的范围内。定位补偿不该用于掩盖主要问题。
补偿不该用于掩盖主要问题如果跑偏没有被消除,下面哪一个描述更贴近当前状态?
①车辆向左跑偏(补偿后)。
调整引起跑偏方向改变。这意味着调整补偿过度。减小补偿值直至跑偏被消除。
②车辆向右跑偏(车辆继续向右跑偏)。
利用后倾角这一定位角度可补偿引起跑偏的常态条件。另外,外倾角也可用于补偿跑加大左轮外倾角和/或减小右轮外倾角。单侧和整个外倾角要保持在制造商推荐值的范围内。除此之外的调整,被视作掩盖主要问题(2)跑偏方向相反(跑偏在对侧)两前轮胎对调后,如果跑偏相反,意味着两个轮胎中有一个有故障。左前轮胎与左后轮胎对换。
1)跑偏已消除对调左侧两个轮胎后,如果跑偏问题消除,左后轮胎有故障。更换左后轮胎。
2)跑偏未消除(对换右侧两轮胎)。
如果对换左前和左后轮胎没有消除跑偏问题,则对换右前和右后轮胎①跑偏消除对调右侧两个轮胎后,如果跑偏问题消除,则右后轮胎有故障。更换右后轮胎②跑偏没有消除(车辆前轮定位)。
安装轮胎到最小跑偏量的位置。如果跑偏仍然不理想,就利用定位角度来补偿跑偏。
特别提示：
以下信息将指导你利用定位角度来进行跑偏补偿。
下面哪项描述最符合当前情况?
①前轮向左跑偏见本节“(1)跑偏方向相同(车辆仍在同一方向上跑偏)”中的“前轮向左跑偏”。
②前轮向右跑偏。
见本节“(1)跑偏方向相同(车辆仍在同一方向上跑偏)”中的“前轮向右跑偏”。
③后轮向左跑偏。
见本节“(1)跑偏方向相同(车辆仍在同一方向上跑偏)”中的“后轮向左跑偏”。
④后轮向右跑偏。
见本节“(1)跑偏方向相同(车辆仍在同一方向上跑偏)”中的“后轮向右跑偏。
