正常工况下,离合器打滑、运动部件之间的摩擦、变矩器液力传动所产生的热量,应能被变速器油带走并消散。因为温度过高会导致变速器油失效,从而导致变速器故障。因此,自动变速器利用冷却器对自动变速器油进行冷却,使其温度在正常工作范围内。常用的自动变速器油冷却器有两种类型,即水冷式和风冷式,它们都安装在变速器外部。 6.4.1水冷式冷却器许多乘用车使用水冷式冷却器,它安装在发动机冷却液散热器当中,利用发动机的冷却系统散热。变速器油冷却器安装在发动机冷却液散热器的底部或侧面,如图6-15所示。 正常工况下,变速器油的温度会高于发动机冷却液的温度,因此,变速器油将热量传递给发动机冷却液,待热交换完成后,变速器油返回变速器。 水冷式冷却器的优点是它们的结构紧凑,成本相对较低,冷起动时可以帮助变速器暖机。因为发动机冷却液温度上升比变速器油快,所以发动机冷却液的热量可以传递给变速器油,使其温度提升。不足是当发动机冷却液过热时,会导致变速器油过热。如果冷却器泄漏,发动机的冷却液和自动变速器油会发生相互泄漏,发动机冷却系统和自动变速器的液压系统都会受到影响。另外,水冷式冷却器的降温效果通常不如风冷式冷却器。
风冷式冷却器:
风冷式冷却器一般安装在发动机冷却液散热器附近,或空气流通良好的地方。风冷式冷却器比水冷式冷却器的成本要高,但降温的效果要好于水冷式冷却器。这是因为自动变速器油和外部空气之间的温差要比它和发动机冷却液之间的温差大。风冷式冷却器一般作为辅助冷却器,它与水冷式冷却器配合使用,高温的自动变速器油流经两个冷却器冷却后返回自动变速器,如图6-16所示。
冷却器维护:
当发动机冷却液温度正常,而变速器油温过高时,首先应检查变速器和冷却器之间的管路是否有松动、弯折、损坏或泄露。更换损坏的管路,紧固或更换泄漏的部件。其次应检査散热器中的发动机冷却液,如果其中混入变速器油,则可以判定变速器油冷却器有泄漏。最后应检查变速器油尺上是否有发动机冷却液或水的痕迹。变速器油中混入发动机冷却液会使变速器油变成牛奶状的粉红色,混入水则会导致生锈。
当变速器油中发现有发动机冷却液混入的痕迹时,应进行冷却器泄漏测试,测试步骤如下:
①断开冷却器的连接管,将冷却器中的变速器油排放出来。
②用合适的堵头将冷却器的一头堵住。
③将压缩空气管路连接到冷却器的另一头。
④施加4bar左右的压力到冷却器。
⑤如果压力不能很好地保持,会较快地下降,且发动机冷却液中有气泡出现,则可以断定冷却器有泄漏。
若通过测试发现冷却器有泄漏存在,则应予以更换。
变速器油冷却器和管路阻塞或不畅时,会导致变速器润滑不足,同时使变速器油温度上升,从而导致变速器过早地出现故障。变速器油冷却器的冲洗与流量检查程序,可以判断变速器油冷却器和管路阻塞或不畅,避免不必要的重复修理和换件。变速器油冷却器的冲洗与流量测试,需要使用专用设备,如图6-17所示。详细步骤可参考维修手册。
