故障现象：
一辆奔驰W220底盘的S600进厂维修,仪表中央的显示屏上有ABC故障提示,而且在车库内较长时间停车后,左侧车身降低很多,尤其是左前车轮处降低最明显。在怠速状态下车辆静止时会忽然感觉到车身降低,但是检查又没有发现哪一侧的车身高度不正常。还有就是车辆前半部分有漏油的地方,在长时间停车后车辆下面就有一滩油。
故障诊断：
根据经验判断,车主所述故障现象应该是ABC( A C TIVE BODY CONTROL主动车身控制系统)系统前轴控制阀体的控制左前减振器的锁止阀泄油造成的,至于漏油也应该是ABC系统的液压油管漏油,如图1-1-26所示,这些都是S600的典型问题。
举升车辆检査,发现右侧减振器的油管和连接在泵上的脉动阻尼器漏油很严重,决定更换。用专用诊断仪STAR检查ABC系统故障码为左前减振器电磁阀卡死,与事先判断的吻合。
更换后,按照WIS内的提示进行泄压,更换配件,加好液压油后进行排气,启动发动机,操作UCP(前部控制面板)上的ABC车身升降开关。开始的几下没反应,后来稍微能感觉到车身的升降,反复升降若干次后还是一样,没有好转,与正常情况相差太大。最初怀疑可能是油管内的气体影响的,但是,从后来的实际情况看,影响不至于这么严重,肯定另有原因,而且车身右侧比左侧高很多。检查油位没问题,用诊断仪进入ABC系统内读取故障码,还是原来的故障码,清除后不再出现。检査车辆状况,没有变化,读取实际值,车身高度右前为-48mm,其他都在0mm左右,在诊断仪的元件执行功能中控制右前减振器的升高,没有反应,控制左侧也没反应,执行自动调平功能,可怕的事情出现了,右侧快速降到最低,同时左侧升到最高,车身严重倾斜,担心压力太高造成减振器损坏,马上终止自动调平功能。重新回顾维修过程,维修以前没有类似情况,肯定是维修过程中哪里不对造成的,油管的可能性不大,关键在前轴控制阀上,可能出问题的就只有电磁阀接头(有4个一样的)和油管接头,电磁阀的接头有颜色对应,仔细观察后确定没有问题,颜色都对应上了。查看油管接头,如图1-1-27所示,唯一能接错的就是FB1和FB2,检査后发现正是这两根管接反了。那为什么会造成上述的故障现象呢?下面从其工作原理上作一简单分析。
如图1-1-28所示,当用车内的ABC升降开关控制时,由于A偏低,y3、y4都打开至导通位置(y4接到供油管路上),欲将高压油导入减振器A,升高右侧车身,而实际情况是把高压油导入了减振器B(接反了),这样右侧又将升高,没达到预期效果。ABC控制模块将找到一个最合适的位置后停止运动。其升降车身的功能被限制不能正常完成。在用诊断仪进行单独减振器调节时也是同样道理。在进行自动水平调节时,也一样,右侧没升起来,而左侧越来越高,控制模块从车身高度传感器上识别到左侧偏高,又将左侧减振器B的y1打开到泄压位置,而实际放出去的油却是减振器A的。
这样,右侧就更低,如此恶性循环就产生前面所述的故障现象。
将油管恢复过来再进行功能检查,一切正常。
在油管上也有颜色标记,在安装时多留意的话就完全可以避免,所以简单的工作也不能忽视,万万马虎不得!
