(一)故障码说明： 定义:高速CAN[控制器局域网(CAN)]通信总线性能不良。
解释:控制器局域网(CAN)( Controller Area Network,简称CAN或 CANbus)是一种汽车通信协定,其特点是允许网络上的设备直接互相通信,网路上不需要主机控制通信。
(二)案例分析：
(1)故障症状：该车底盘型号为W210,配置M111发动机,故障症状如下:车辆在行驶中发动机故障警告灯突然点亮,然后发动机就熄火了,再次启动没有反应。
(2)诊断与检修：打开点火开关,检查电源情况,仪表板的指示灯和车辆大灯能够点亮。启动车辆,启动机没有任何反应,而且车辆无法挂挡,仪表板没有挡位信息显示。使用诊断仪进行快速测试,发现自动变速器控制模块(N15/3)、燃油泵控制模块(N118)、电子变速器杆控制模块(N15/5）都无法检测到。查询故障信息,见表2-82。
以上故障码都与CAN总线线通信有关。3个检测不到的控制模块:自动变速器控制模块、燃油泵控制模块、电子变速器杆控制模块都与CAN C总线相连,CAN C的网关控制模块是发动机控制模块,这说明问题出在CAN C总线的连接及通信方面。
测量CAN C分配器X30/21的电压,CAN H电压为2.4V,CAN L电压为1.8V,不正常。逐一拔下分配器上的插头,当拔到发动机控制模块的CAN C总线插头时,CAN H电压变为2.5V,CANL电压变为2.4V,恢复正常。检査发动机控制模块到CAN C分配器Ⅹ30/21之间的线路,无短路、断路现象。用示波器测量波形,可以看出来自发动机控制模块的信号对整个CANC网络干扰很大。
测量发动机控制模块的供电和搭铁线路,正常。怀疑发动机控制模块损坏,进行更换处理,但启动几次后,故障再次出现。
测量CAN C分配器X30/21的电阻,为1200欧左右(正常应为60欧），将所有插头拔掉,电阻变为800欧左右,这说明CAN C分配器X30/21的终端电阻异常,导致CAN C总线通信异常,造成车辆无法启动。更换该分配器,清除故障码,车辆能够正常启动,检修工作结朿。
(3)总结：终端电阻用于消除通信过程中电缆中的反射波,它通常设在控制模块或CAN分配器内部。如果终端电阻太大,就会影响网络通信,出现较为严重的故障现象。
