(1)车辆信息: 车型:2015年款名爵6。行驶里程:171357公里。仪表显示如图206-1所示。 (2)故障现象: 左前门窗玻璃不能工作。
(3)故障诊断与排除:
客户报修左前门玻璃升降无法使用,其他3个门可以正常工作,已经在别的修理厂更换了左前门玻璃升降开关、左前门升降电机和BCM车身控制模块。
接到该车后上车进行验证故障现象,确实如客户描述的,左前门玻璃升降不能正常工作,其他3个门可以正常工作故障分析①左前门玻璃升降电机损坏；
②左前门玻璃升降开关损坏；
③车身控制单元损坏；
④车窗系统线路存在断路、短路、虚接现象。
使用诊断仪读取故障码,无故障码。用诊断仪动作测试,让左前门窗上升和下降,但不能实现动作。这就奇怪了,客户已经更换过了左前门玻璃升降开关、左前门升降电机和车身控制模块,均无法解决故障。查阅电路图(图20-6-2),拆下左前门内饰板,测量左前门窗电机(电机带模块的)。
电机上有5条线,2条稍微粗一些,为直径2.0mm的线,1条为电源线,另1条为接地;其余3条是从左前门到BCM车身控制单元的线,1条线为左前门窗开关给BCM控制模块的上升和下降信号,剩下2条线分别控制电机的上升和下降。分别测量左前门玻璃电机的电源和接地线,正常(未拔下插头测量的);测量开关到BCM控制模块之间的线,正常,不存在断路和短路现象;测量电机的2条控制线到BCM控制单元也是正常的。既然线路试好的,那么问题就出现在左前门窗的电机开关和BCM控制模块三者之一了。由于客户已经更换过了左前门窗的电机、左前广玻璃门窗开关和BCM控制模块,这时候陷入困境。重新思考,分析左前门玻璃升降开关给BCM控制单元上升和下降的信号,再有BCM控制单元控制电机上升和下降但开关的线到BCM控制模块的线是好的,而且右前门玻璃控制开关是和左前门玻璃控制开关共用一条线,右前门玻璃门窗是好的,可以实现上升和下降,说明线路是好的,那么BCM控制单元也应该没有问题(图20-6-3)。
那么问题可能出现在BCM控制单元到左前门窗电机之间的线或者是左前门窗电机本身的问题,再次测一下左前门的电源线和搭铁线,还是没有问题,但拔下插头测量发现没有正极12V电源,试灯不会点亮(图20-6-4)。
插上插头有12V电源,试灯可以点亮,这就很奇怪了。难道是插头的问题?拔下插头,检查到插头的插针断掉了(图20-6-5)。
这时候恍然大悟,因之前测量的时候插头没有拔下来测量,是从插头的背面用刺针进行的测量,从而造成的误判断,拔下来测量的话,是没有电源的,插针断裂了用电烙铁进行修复插头,修复好后装车按下开关,左前门玻璃升降可以正常工作故障解决。
(4)案例总结:
由于左前门玻璃升降电机插针断裂而造成的左前门窗不能正常的工作。笔者在检修时未进行拔插头测量左前门窗电机的电源线,而是从插头的背面测量从而进入了误区。
