故障现象：
最近大众奥迪轿车使用的01V型自动变速器经常出现没有倒挡的故暲,踩住制动踏板挂倒挡时明显有一点接合感觉但松开制动踏板后加速时就是不能行驶严重打滑),有时候将电磁阀线束断开,车辆却能勉强行驶。
故障诊断：
这种情况一般都不会急于去拆解变速器,而是先从液压控制阀体上进行排查,同时在拆下油底壳后一般都会知道内部摩擦片有没有烧损。大多情况下当打开油底壳后,只是发现ATF比较黑但并没有摩擦片磨损下来的颗粒,所以此时应该从阀体中检查问题所在。于是将阀体拆下来进行检查,结果发现在主阀体上有一个堵塞由于其卡子损坏而出来,如图4-2-48所示。通过油路和资料我们得知该堵塞内侧便是负责倒挡的一个元件(倒挡离合器B)缓冲控制的蓄压器。当蓄压器油路泄漏后直接影响倒挡运行,因此,没有倒挡一定跟其蹿出来有直接关系,可能跟倒挡油压过高有关。
认为这就是没有倒挡的真正原因,所以直接装复试车,结果倒挡还是没有,难道是其内部倒挡执行元件出现了问题?大家都知道在01V变速器中负责倒挡的另外一个执行元件低/倒挡制动器D的外鼓容易破裂,也会直接导致变速器不能执行倒挡。把变速器进行解体检查对各元件进行检查并没有发现任何问题,看来问题还不是出在机械元件上。对各元件进行加压试验后确保机械无问题的情况下将变速器重新装复。
故障排除：
由于该款自动变速器的倒挡并不受控制单元控制(虽说油压调节功能是靠控制单元实现的),也就是说,至少当控制单元不工作时(比如说断开电磁阀线束)也应该提供一个安全模式下的倒挡。应该还是液压方面的问题,更换新阀体,故障排。
故障总结：
倒挡执行元件由倒挡离合器B、低/倒挡制动器D和1/2/R挡制动器G共同工作来完成倒挡的动力传递。从油路(图4-2-49)上分析制动器G其实早在P/N挡就参与工作了,而且该元件在前进1、2挡都要参与工作,因此故障不应该是G油路的问题;通过手动阀打开的两条油路:一个是离合器B油路;一个是制动器D油路。所以问题可能就出在从手动阀出来的油路上,所以说,问题就应该是液压阀体中倒挡控制阀处和离合器B蓄压器处,不过现在还没有得到求证。
