现代电控轿车都装备了电子防盗系统(见图4-13),如果因蓄电池电源中断或其他原因造成防盗系统锁死而不能正常使用时,需要采用专用仪器和特殊程序,并且输入密码,才能恢复其工作性能。 防盗密码用于解密和重新配置钥匙,它是防盗控制模块识别是否属合法用户的主要依据。在许多情况下所谓“防盗密码”,其实就是钥匙的电阻值。 防盜密码可以通过以下途径获得:
1)在防盗控制模块上贴有14位识别码和4位密码。
2)从钥匙牌上找。新车的防盗密码隐含在汽车钥匙牌上,刮去钥匙牌上的黑胶就可以看到4位密码。
3)从杂物箱内找。有的轿车的防盗密码粘贴在前排乘员座前面的杂物箱左侧。
4)有的轿车的防盗密码夹在用户手册中,或者贴在新车的行李箱内。
5)音响系统的防盗密码一般夹在《音响使用手册》中,有的车型的音响防盗密码还可以在发动机ECU的背面、点烟器盒的背面、杂物箱侧面、音响机壳上或者驾驶员一侧车门的侧面寻找。
6)如果以上地方都找不到防盜密码,可以连接故障诊断仪,进入“防盗系统”,几秒后就会显示防盜控制模块的14位识别码,然后据此向销售商或通过进口商的服务热线(或者电传)查询防盗密码。
在现实中,往往有这样的情况:更换了损坏的点火开关,或者驾驶员拿原车钥匙到街头锁匠那里配几把齿形相同但是没有芯片的钥匙,一起动发动机,就造成电子防盗系统锁死。
这种锁死的实质,是在多次无效起动后,产生了跳码,造成钥匙转发器的密码与防盗控制模块的密码不同步。有时过几天原装钥匙又失而复得,再用原装钥匙去开门,车门能够打开,但是起动时,发动机“突突”几响就熄火,同时仪表板上的防盗报警灯闪烁不止,说明防盗状态没有解除,此时需要维修人员采用故障诊断仪解除防盗状态。现在大多数故障诊断仪在执行此项功能时,需要先登录,登录之后还要输入防盗密码,对于不知道防盗密码的车主就不好办了。去维修站查询密码,需要交费,更换防盗控制模块,又价格昂贵,这时可以采用“软解锁”(指基本不改变防盗系统硬件的解锁)的办法进行应急处理,具体如下。
1.让钥匙在点火开关内停留0.5~1h：
对于采用识读线圈式第2代电子防盗系统的汽车,如桑塔纳2000GSI、99新秀、桑塔纳3000、帕萨特B4等轿车,当发生防盜系统锁死,发动机一起动就熄火之类的故障时,如果不知道防盗密码,但是有原车钥匙,可以用钥匙将点火开关接通(ON),使钥匙停留在点火档0.5~1.0h,发动机有可能起动。这一等待过程的实质是让防盗控制模块和发动机
电控单元(ECU)对钥匙重新进行识别。在等待期间,不要关闭点火开关,也不要起动发动机。经过一段时间等待之后,防盗状态即可解除。
2.采用密码解读器读取密码：
电子防盗系统锁死的根本目的,是为了防止发动机被非法起动。由于发动机控制单元的防盗密码与防盜控制模块芯片的密码是一致的,因此可以将发动机控制单元的芯片拆下来,用密码解读设备读取发动机控制单元的密码。然后按照更换组合仪表的程序,将发动机控制单元的密码输入,接下来起动发动机,被锁死的发动机一般能够起动。
3.互换防盗芯片：
对于大众车系,可以用小号一字螺钉旋具撬开原车钥匙的塑胶柄部,取出其中的送码芯片(即柱状转发器,长约13mm,直径3mm),然后安装到新钥匙(非原厂件)的塑胶柄部,再用新钥匙起动发动机,最后将汽车开到服务站,用故障诊断仪清除故障记忆,并进行新钥匙的匹配。如果需要急救,也可以把上述柱状转发器用胶带直接粘在识读线圈上,就可以使发动机运转。这样解锁,既省时又省力。
一辆宝来1.6L轿车,更换仪表板总成后,起动发动机运转2s便熄火,防盗报警灯点亮。该车型采用第3代电子防盗系统,防盗控制模块嵌入在组合仪表中。汽车进入防盗状态,是由于没有对新组合仪表中的防盗控制模块进行匹配的缘故。但是,按照维修手册介绍的方法,输入密码“13861”后,依然不能起动。既然使用原装组合仪表时可以起动,说明
原来的防盜控制模块没有损坏,因此可以在原组合仪表上找到型号为93C86的8脚芯片,然后进行切割,将新旧仪表板上的这两块芯片互换。由于使用的是原来的芯片,所以防盗密码没有改变,而且里程数还是原来的数字,装复后起动,发动机恢复正常。
宝马528i轿车遥控器上也有类似的防盗芯片,长约10m,宽约5m,很薄,上面标有型号和代码,它存储着钥匙的编码和个性化信息。如果遇到防盗系统锁死,也可以采用上面的方法。
4.在反馈信号线中串联可调电阻器：
通用车系采用PASS-KEY防盗系统,可以将点火开关至防盗控制模块的反馈信号线断开,在中间串联一个最大阻值为5~10k欧的可调电阻器,然后将点火开关转至起动位置,缓慢地调节可调电阻器,直到发动机能够起动为止。再测量能够起动时的可调电阻器阻值，换上一个同阻值的固定电阻即可解锁。
一辆凯迪拉克 Fleetwood轿车,车主将主钥匙丢失,就自己配制了一把钥匙,试图起动发动机,结果造成防盗系统锁死。找来一只最大阻值10kΩ的可调电阻器(可以使用燃油油面位置传感器上的可调电阻器),将它安装在仪表台左下护板上,并且固定住。从仪表盘下找出钥匙识别器的两根黄色导线,将其焊接在可调电阻器的两端。打开点火开关,然后慢慢移动可调电阻器,当防盜指示灯熄灭时,发动机能够起动了,说明此时可调电阻器的阻值与钥匙识别电路中的阻值是相同的,最后在可调电阻器上做好标记,读出电阻值。
5.将遥控器贴近点火开关：
对于因电磁干扰引起的锁死,可以将遥控器贴近点火开关。一辆凌志GS430轿车,发动机熄火后,不能用遥控方式打开和关闭车门,只能使用机械方式开锁。按下点火开关,没有任何反应,踩下制动踏板并按点火开关,起动机也不转动。分析原因,可能是周围环境中存在电磁干扰,导致遥控器与接收器之间不能进行正常的无线通信。这种电磁干扰的半径一般为15~100m(与地形及干
扰信号的强度有关),当汽车离开这个范围后,故障现象会自动消失。对于这种电磁干扰,凌志轿车的解决办法是:在踩下制动踏板的同时,将遥控器(被称为“智能钥匙”)的 LEXUS标志面贴近点火开关(这样做的实质,是使遥控器中的芯片靠近点火开关的识读线圈,以作感应),其距离应小于22mm,保持3s以上。当点火开关指示灯变为绿色,在保持上述状态的同时按住点火开关,发动机就可以起动了。
6.反复开锁：
辆1994款本田里程3.2L轿车,当用钥匙开门时,车门还没有打开,车灯就闪烁,而且喇叭报警,这说明触发了电子防盜报警系统。这种故障现象在本田里程轿车上时有发生。
此时可以用钥匙反复开、关门锁(需要转动多次),有时能够解除锁死状态。究其原因,是勹锁总成内的触发开关磨损、线路接触不良,在反复开锁的过程中,其接触状况有所改善,或者在反复开、关门锁的过程中,中控门锁系统真空管路的泄漏程度有所减轻,系统内的压力暂时可以满足“门吸”(即开关门锁)的需要。
对于1996款宝马轿车,可以将车钥匙插入驾驶座侧车门,顺时针转动30°~45°,再将门把手拉起,使钥匙再转动90°,即可打开车门。
7.用12V蓄电池正极接尾灯：
如果因蓄电池亏电,造成车门不能正常开启、遥控器不起作用的故障,对于奔驰S600轿车,可以将尾灯拆开,用12V蓄电池的正极接尾灯,负极接地,此时尾灯应该点亮,再按遥控器的开锁按钮,一般可以把车门打开。
8.在螺纹上划动,模拟脉冲信号：
对于美国产雪佛兰跑车,可以拆下防盜控制模块,在线束插接器中找到A3端子(它连接到PCM的数据传输线,深蓝色),从A3端子引出一根备用线,再找一个螺栓,螺栓的一头接地,使备用线划过该螺栓的螺纹区域,模拟出一串5V脉冲方波,反复调整备用线划过螺纹区的速率,直到发动机起动。
9.使遥控器尽量靠近车门：
对于新款通用欧美佳( OMEGA一B)轿车,若因某种原因造成遥控系统发射、接收双方的信号数码不统一,将不能打开车门和起动发动机。此时可以将遥控器尽量靠近车门,并按住遥控器上的开门按键5s以上,就可以建立起防盗系统发射、接收双方的确认关系。
10.正确使用钥匙识别卡：
新款奔驰轿车采用 Keyless go钥匙识别卡代替点火钥匙。如果该卡无法识别,并且在仪表板的多功能显示屏上出现“ CARD NOT RECOGNIZED”字样,其原因是:不要将钥匙识别卡放在盲区(中央扶手的杂物箱内、仪表板的上面),使 Keyless go天线无法激活卡片;钥匙识别卡不能与金属(如硬币)、手机、MP3播放器等物件放置在一起,因为这些物品会影响该卡的电磁兼容性。
11.输入通用密码：
对于防盗密码存储在单片机ROM的汽车音响系统,若因电源中断而被锁死,可以输入该车型的通用密码,音响可能会开机。例如有的车型的音响系统,若切断了音响系统的电源,音响显示屏出现“CODE”字样。如果没有输入过错误的密码,可以使用音响控制面板上的数字键(见图4-14),输入通用密码“34443°,音响即可开机。输入方法是:输入密码的第一位时,按压数字键“1”,并连按3次;输入密码的第二位时,按压数字键“2”,并连按4次;输入密码的第三位时,按压数字键“3”,并连按4次;输入密码的第四位时按压数字键“4”,并连按4次;输入密码的第五位时,按压数字键“5”,并连按3次。
注意:输入通用密码解锁的方法一般只能运用1次。
12.用导线短接断路继电器的触点：
如果本田雅阁2.3L轿车在行驶中因路面振动造成发动机锁死而熄火,则可以尝试将防盗系统的断路继电器拔下,然后用导线短接该继电器触点的插头,发动机可能会起动。
13.再做一次“进入/起动”过程：
如果丰田凯美瑞轿车的智能无钥匙进入/起动系统失灵,则可以用机械钥匙打开车门，再将智能钥匙插入转向盘的钥匙孔内,挂入P位或N位,踩下制动踏板,按下起动按钮,一般能够恢复正常。
无钥匙进入/起动系统容易受电磁干扰而失灵,建议汽车的停放地点避开干扰源,例如发射塔、变电站以及也安装了智能无钥匙进入起动系统的汽车。
14.先接通收放机开关,后接通点火开关。
有的帕萨特轿车收放机采用便捷型密码系统。制造商在首次将密码输入收放机后,密码就永久存储在车辆的收放机中了。
例如帕萨特B5轿车的蓄电池断电后,收放机锁死,不能打开使用。如果是短时间断电,可以在接通点火开关之前,先将收放机的开关接通,再接通点火开关,只要该收放机没有装到另外一辆车上,收放机就能够解锁。
总之,设法采取快捷而有效的解锁方法,是保证电子防盗系统正常使用的基本条件。
