1.检测发电机空载输出电压如果汽车装有催化式排气净化装置,在做此实验时,发动机的运转时间不得超过15min。 ①在发动机停转且不使用车上电气设备的情况下,测量蓄电池电压,并把这个电压作为参考电压或基准电压。将电压表并联到蓄电池电缆接头上,红表笔接蓄电池正极,黑表笔接蓄电池负极。 ②启动发动机,使发动机转速保持在2000r/min,在不使用车上电气设备的情况下测量蓄电池电压,这个电压称为空载充电电压,空载充电电压应比参考电压高些,但差值不超过2V。根据汽车型号的不同为13.5~15.0V。 ③测量结果若低于13.5V,表明充电系统存在发电不足的问题;若高于15.0V,表明发电机的发电电压过高。 注意：对于12V交流发电机,其正常的发电电压应在14V(13.5-14.5V)左右;对于24V交流发电机,其正常的发电电压应在28V(27.5-28.5V)左右④在发动机转速仍为2000r/min时,接通电气附件,如暖风机、空调和前照灯等,当电压稳定时测量蓄电池电压,这个电压称负载电压。负载电压至少应高于参考电压0.5V。
如果电压在规定范围内,则硅整流发电机和调节器工作均正常。
⑤检查结果不正常,可在充电电流为20A时检查充电线路压降。
将电压表正极接发电机“电枢”(B十)接线柱,电压表负极接蓄电池正极桩头,电压表读数不得超过0.7V;将电压表正极接调节器壳体,另一端接发电机机体,电压表读数不得超过0.05V;当电压表一端接发电机机壳,另一端接蓄电池负极时,电压表读数不得超过0.05V。若示值不符,应清洁、紧固相应连接线头及安装架。
2.发电机“B”接线柱输出电流测试发电机电流检测的电路连接如图3-2所示。
①检查蓄电池的状态是否正常;检查发电机传动带的张紧度是否正常;检查发电机运转时有无异响等。
②把点火开关转到“OFF”位置,拆下蓄电池的负极电缆。
③从发电机的端子“B”拆下输出线,在端子“B”和已拆下的输出线之间串联一个0~100A的测试用直流电流表。
④把一个0~20V的测试用电压表接到端子“B”和搭铁之间。把电压表的正极导线接到端子“B”上,把电压表的负极导线可靠搭铁⑤连接蓄电池的负极电缆。检查电压表的读数是否与蓄电池的电压相同,若电压为0V,则认为发电机的端子“B”与蓄电池正极间的接线脱开或熔丝烧断。
⑥将照明开关置于“ON”位置,前照灯点亮后,启动发动机。
⑦把前照灯调到远光灯位置,取暖器送风机开关调到大风量位置,然后将发动机转速升高到2500/min,观察该电流表上的最大输出电流值,极限值应为额定输出电流的70%。
⑧电流表的读数值应大于极限值。若低于极限值而交流发电机的输出线正常时,则从发动机上拆下交流发电机加以检查。
3.用示波器观察输出电压的波形当发电机有故障时,其输出电压的波形将会出现异常。故可根据输出电压的波形判断发电机内部二极管以及定子绕组是否有故障。发电机出现各种故障时输出电压的波形如图3-3所示。
