汽车电气设备与普通的电气设备相比有以下的特点： 1.采用直流电。 由于汽车上的电源之一是蓄电池,蓄电池为直流电源,且蓄电池放电后必须用直流电源对其充电,因此汽车上的发电机也必须输出直流电。由于上述原因,汽车上采用直流电。 2.采用低压电源定。 根据ZBT35001-87《汽车电器设备基本技术条件》规定,汽车电器产品标称电压规定为三种:6V、12V、24V(指用电器分别能在5.5~7.5V、11~15V、22~30V范围内正常工作,相配套的发电机调节器额定电压为7V、14V、28V)。目前汽油车普遍采用12V电源,重型柴油车多采用24V系统。随着汽车电气设备电子化程度的提高和设备的增多,汽车电源电压有提高的趋势,以满足不断增加的用电需求。目前汽车42V电源系统正处于开发之中。 3.并联单线。 汽车用电设备较多,采用并联电路能确保各支路的电气设备相互独立控制,布线清晰安装方便。汽车电气设备习惯采用一根公共的零线。而汽车的底盘及发动机是由金属制造的,有良好的导电性能,因此用汽车的金属机体作为一条公共导线,即把车架、发动机等金属机体沟通,并作为电气设备公共连接端(常称“搭铁端”)使用,从而达到节约导线,使电器线路简单,安装维修方便的目的。单线制接线方式中,对于安装在钣金件上、挂车上或非金属零件上的电气设备则一般采用双线制,以保证可靠搭铁。 4.负极搭铁。 由于汽车采用单线制,所以电气系统的两条线路当中的一条必须用汽车的金属机体来代替,在接线时,为减少蓄电池电缆铜端子在车架车身连接处的化学腐蚀,提高搭铁可靠性,统标准,便于汽车电子设备的生产、使用和维修,ZBT35-001-87《汽车电器设备基本技术条件》规定:汽车电气系统采用单线制时,汽车电气系统统一为电源负极搭铁。
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