1.事故回放早上的7点多钟,高速公路已经呈现出繁忙的景象,虽然有轻度雾霾,似乎对车辆正常行驶影响并不大。 如图10-3所示,前方突然出现团雾,一辆大货车司机发现团雾笼罩的路面上隐隐约约有障碍物,于是便紧急刹车,随着一声刺耳的刹车声,大货车停了下来。紧随其后的是一辆双排座客货两用汽车,这位司机反应迅速,也来了一脚急刹车,双排座客货两用车在大货车的后方停下,距大货车仅有两拳头的距离,双排座客货两用车的司机长出了一口气,庆幸自己的车没有与大货车追尾,否则后果将不堪设想。
如图10-4所示,正在双排座汽车司机为自己庆幸的时候,刹那间,一辆中型面包车从后方疾驶而来,中型面包车司机在团雾中发现了前方的双排座客货两用车,于是用力踩下了制动踏板,刹车拖印长达80米。在中型面包车刹车过程中,车内乘员在惯性力的作用下身体被抛向前排座椅的靠背,致使车内多个座椅靠背松动变形。最终中型面包车还是没能避免与双排座客货两用车追尾。剧烈的追尾撞击,让没有踩脚刹，也没有拉手刹的双排座客货两用车与前方的大货车追尾相撞。
中型面包车车内有将近20名乘员,在发生追尾事故之后,司机和车内乘员慌忙下车,向路边的防护栏方向跑去。
如图10-5所示,就在中型面包车车内的乘员刚刚撤离的瞬间,一辆长头式中型客车带着刺耳的刹车尖叫声,与刚刚停下的中型面包车发生迫尾。追尾之后,长头式中型客车开启了危险报警闪光灯,并在车后150米处放置了警告标志。
本次车辆连环迫尾事故,造成4辆车均有不同程度的损坏,双排座客货两用车接近报废,双排座客货两用车司机在车内受到严重挤压,下肢粉碎性骨折,被迫截肢。
中型面包车内有16名乘员有皮外轻微伤。
2.责任认定关于这起交通事故的责任认定,中型面包车承担大货车、双排座客货两用车的损害赔偿责任,承担双排座客货两用车司机的损害赔偿责任。长头式中型客车承担中型面包车尾部损坏修复的赔偿。
3.案例点评 本起交通事故属于4车连环追尾,在进行责任认定的时候,视为两起车辆追尾事故。
第一起追尾事故是由中型面包车引发的,因此,由中型面包车承担因迫尾造成的大货车、双排座客货两用车及其司机的损害赔偿。
第二起追尾事故是由长头式中型客车引发的.因此,长头式中型客车应当承担中型面包车尾部损坏修复的赔偿。
4.特别提示本起连环追尾事故给汽车驾驶人的警示,主要有以下几点。
①在轻度的雾天行车,要谨防前方会出现团雾,要根据雾的浓度分布情况,提前变换车速。在车辆靠近团雾的时候,突然紧急制动,很容易引发车辆追尾事故。
②双排座客货两用车驾驶人虽然面临突发情况反应灵敏,避免了与大货车的追尾相撞,但是缺乏后期的逃生意识,停车之后没有开启危险报警闪光灯,没有拉手刹,没有迅速从车内撤离,这一系列的错误,致使双排座客货两用车驾乘人员难逃厄云。在连环迫尾的这4辆车中,双排座客货两用车的损失最惨,车身前后严重变形，几乎失去了修理价值,由于车头严重变形,双排座客货两用车的驾驶人身受重伤,左下肢被迫截肢,留下了终身残疾。
③中型面包车在地面上留下了长达80米的制动拖印,在紧急制动期间,车内乘员在惯性力的作用下,身体奋力靠向前排座椅靠背,致使车内多个座椅松动变形,多数乘员的身体留下了碴碰的外伤。这些表明,当时中型面包车的车速是非常快的。事后据车内的乘员讲述,在刹车的那数秒钟内,深切体验到惯性力的强大,车内的座椅靠背好像产生了巨大的吸力,让人的身体不由自主地猛推面前的座椅靠背,无法挣脱。
中型面包车在发生追尾事故之后,没有开启危险报警闪光灯,这也是被后车追尾的重要原因。值得庆幸的是,中型面包车车内的乘员在发生车辆追尾事故之后,第一时间从车内撤离,从而避免了后续追尾碰撞对人体的伤害。
④最后追尾的那辆长头式中型客车驾驶人虽然存在过错,但是追尾之后采取措施得当,及时开启了危险报警闪光灯、在来车方向设置了危险标志,从而终止了后方车辆维续追尾。
本案中双排座客货两用车驾驶人用血的教训告诉人们,车辆在高速公路上行驶，驾驶人时刻要有逃生意识。
